Rollen til den bakre slepearmen på en bil
Bilens bakre braketter er en viktig del av hjulopphengssystemet. Det er som en bro, der karosseriet og hjulet er elastisk forbundet. Denne forbindelsen sikrer ikke bare at hjulene kan bevege seg i samsvar med den forhåndsbestemte banen i forhold til karosseriet, men spiller også en styrende rolle.
Putestøt fra veien
Når kjøretøyet kjører, kan den bakre brakettermen effektivt redusere støtkraften fra veien og forbedre kjørekomforten. Som en fjær absorberer og sprer den vibrasjoner fra bakken, noe som sikrer at passasjerene får en jevn kjøretur.
Dempende vibrasjon
Den bakre braketten er også ansvarlig for å dempe vibrasjoner forårsaket av det elastiske systemet, noe som kan føre til ustabile faktorer under kjøring. Gjennom brakettenes virkning overføres og fordeles disse vibrasjonene, noe som sikrer at hjulene opprettholder en presis bane og gir bedre styreytelse for kjøretøyet.
Overfør dreiemoment
Den bakre brakettermen overfører reaksjon og dreiemoment fra alle retninger, enten langsgående, vertikale eller sideveis, og sikrer at hjulene beveger seg synkront med karosseriet langs en forhåndsbestemt bane. Dette er avgjørende for stabiliteten i kjøretøyets håndtering og kjøresikkerheten.
Sørg for kjøretøyets stabilitet og sikkerhet
Kort sagt, bakfestet spiller en avgjørende rolle for komfort, stabilitet og sikkerhet i kjøretøyet. Det er ikke bare en av de uunnværlige nøkkelkomponentene i moderne biler, men også garantien for sikker kjøring og komfortabel opplevelse.
Gjennom analysen ovenfor kan det sees at bakfestet spiller en uunnværlig rolle i kjøretøyets generelle ytelse og er en viktig komponent for å sikre kjøresikkerhet og kjørekomfort.
Slepearmen er en del av fjæringssystemet som er designet for bakhjulene, og brukes hovedsakelig til å koble karosseriet til hjulene. Slepearmen kombinerer hovedakselen på karosseriet foran akselen med akselen gjennom støttearmen, som har en enkel struktur og relativt lave produksjonskostnader. Slepearmens fjæring kan svinge opp og ned for å oppnå forbindelse mellom hjulet og karosseriet, vanligvis ved bruk av hydrauliske støtdempere og spiralfjærer som støtdemperdeler, for å oppnå støtdemping og støtte karosseriet.
Struktur og virkemåte
Strukturen til slepearmens oppheng består av en slepearm, en hydraulisk støtdemper og en spiralfjær. Slepearmen forbinder styrespindelen med bilkarosseriet og er vanligvis anordnet i lengderetningen, på samme måte som bilkarosseriet drar hjulene, derav navnet .
Denne designen lar venstre og høyre hjul hoppe fritt innenfor et lite område uten å forstyrre det andre hjulet, med egenskapene til ikke-uavhengig fjæring og fleksibiliteten til uavhengig fjæring.
Typer og bruksområder
Det finnes to hovedtyper av slepearmoppheng: full slepearm og halv slepearm. Den fulle slepearmen er vinkelrett på karosseriets midtlinje, mens den halve slepearmen er skråstilt i forhold til karosseriets midtlinje.
Dette fjæringssystemet finnes ofte i europeiske modeller som Peugeot, Citroën og Opel.
Fordeler og ulemper
Fordeler:
Enkel struktur: lave produksjons- og vedlikeholdskostnader.
Plass: Avstanden mellom venstre og høyre hjul er stor, cambervinkelen på karosseriet er liten, støtdemperen har ingen bøyespenning, og friksjonen er liten.
Bedre komfort: Ved bremsing synker bakhjulet for å balansere karosseriet og forbedre kjørekomforten.
Ulemper:
begrenset manøvrerbarhet: kan ikke gi nøyaktig geometrisk kontroll, stor krenging ved sving.
begrenset komfort: Plasseringen av forbindelsespunktet mellom slepearmen og karosseriet har en betydelig effekt på komfort og håndtering. En design under hjulsenteret vil resultere i dårlig komfort, mens en design over hjulsenteret vil være mer manøvrerbar.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.
