Arbeidsprinsippet til en elektronisk vifte i bilindustrien
Bilens elektroniske vifte overvåker vanntemperaturen via temperaturkontrollere og sensorer, og starter eller stopper automatisk når den når en angitt terskel, samtidig som den påvirkes av klimaanlegget. Kjerneprinsippet for drift kan deles inn i følgende punkter:
Temperaturkontrollmekanisme
Start og stopp av den elektroniske viften styres av vanntemperatursensoren og temperaturkontrolleren. Når kjølevæsketemperaturen når den forhåndsinnstilte øvre grensen (for eksempel 90 °C eller 95 °C), utløser termostaten den elektroniske viften til å kjøre på lav eller høy hastighet. Viften stopper når temperaturen synker til den nedre grensen.
Noen modeller bruker totrinns hastighetskontroll: 90 °C ved lav hastighet, 95 °C for å bytte til høyhastighetsdrift, for å håndtere ulike behov for varmespredning.
Koblingen til klimaanlegget
Når klimaanlegget er slått på, starter den elektroniske viften automatisk i henhold til temperaturen på kondensatoren og kjølemedietrykket, noe som bidrar til å avlede varme og opprettholde effektiviteten til klimaanlegget. For eksempel, når klimaanlegget er i gang, kan den høye temperaturen på kondensatoren føre til kontinuerlig drift av den elektroniske viften.
Energioptimaliseringsdesign
Bruk av silikonoljeclutch eller elektromagnetisk clutchteknologi brukes kun når det er behov for varmespredning for å drive viften, noe som reduserer motorens energitap. Førstnevnte er avhengig av termisk ekspansjon av silikonolje for å drive viften, og sistnevnte fungerer gjennom prinsippet om elektromagnetisk suging.
Typisk feilscenario: Hvis den elektroniske viften ikke roterer, kan motorens lastekapasitet reduseres på grunn av utilstrekkelig smøring, aldring eller kondensatorfeil. Du må kontrollere temperaturkontrollbryteren, strømforsyningskretsen og motorstatusen. For eksempel vil slitasje på hylsen øke motorens indre motstand, noe som påvirker effektiviteten til varmespredningen.
Vanlige årsaker til feil på elektroniske vifter i biler inkluderer lav vanntemperatur, relé-/sikringsfeil, skade på temperaturkontrollbryteren, skade på viftemotoren osv., som kan løses ved målrettet vedlikehold eller utskifting av deler.
De viktigste årsakene og løsningene
Vanntemperatur under oppstartstilstand
Viften starter vanligvis automatisk når motorens vanntemperatur når omtrent 90–105 °C. Hvis vanntemperaturen ikke er i orden, er det normalt at den elektroniske viften ikke går rundt, og det trenger ikke å gjøres noe med den.
Relé- eller sikringsfeil
Reléfeil: Hvis den elektroniske viften ikke kan startes og vanntemperaturen er normal, sjekk om reléet er skadet. Løsningen er å bytte ut et nytt relé.
Sikring som har gått: Sjekk sikringsboksen (vanligvis en grønn sikring) under rattet eller i nærheten av hanskerommet. Hvis den har brent, bør den umiddelbart byttes ut med en sikring av samme størrelse. Ikke bruk kobbertråd/jerntråd i stedet for , og reparer den så snart som mulig.
Temperaturbryteren/sensoren er skadet
Diagnosemetode: Slå av motoren, slå på tenningen og klimaanlegget, og kontroller om den elektroniske viften roterer. Hvis den roterer, er temperaturkontrollbryteren defekt og må byttes ut.
Midlertidig løsning: Temperaturkontrollbryterens plugg kan kortsluttes med ledningen med ledningsdeksel for å tvinge den elektroniske viften til å kjøre med høy hastighet, og deretter repareres så snart som mulig.
Feil på viftemotor
Hvis komponentene ovenfor er normale, test den elektroniske viftemotoren for stagnasjon, brenning eller dårlig smøring. Motoren kan drives direkte av den eksterne batteristrømforsyningen, og enheten må byttes ut hvis den ikke fungerer.
Problem med termostat eller vannpumpe
Utilstrekkelig åpning av termostaten kan føre til langsom kjølevæskesirkulasjon, noe som muligens kan utløse høye temperaturer ved lave hastigheter. Kontroller og juster eller skift ut termostaten.
Vannpumpen går på tomgang (som for eksempel en Jetta Avant-garde-modell med sprekker i plastimpelleren). Vannpumpen må byttes.
Andre notater
Kretskontroll: Hvis den elektroniske viften fortsetter å rotere eller hastigheten er unormal, sjekk oljetemperatursensoren, skinnekretsen og kontrollmodulen.
Håndtering av unormal støy: Unormal støy kan skyldes deformasjon av viftebladene, lagerskader eller fastklemt fremmedlegemer. Rengjør eller skift ut de tilhørende delene.
Det anbefales at OBD-diagnoseinstrumentet leser feilkoden for å hjelpe til med vurderingen. Komplekse problemer må håndteres av profesjonelle teknikere.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.
