Arbeidsprinsippet for Automotive Electronic Fan
Bilens elektroniske vifte overvåker vanntemperaturen gjennom temperaturkontrollere og sensorer, og starter automatisk eller stopper når den når en angitt terskel, samtidig som det blir påvirket av klimaanlegget. Dets kjernearbeidsprinsipp kan deles inn i følgende punkter:
Temperaturkontrollmekanisme
Start og stopp for den elektroniske viften styres av vanntemperaturføleren og temperaturkontrolleren. Når kjølevæsketemperaturen når den forhåndsinnstilte øvre grensen (for eksempel 90 ° C eller 95 ° C), utløser termostaten den elektroniske viften til å fungere med lav eller høy hastighet; Slutt å fungere når temperaturen synker til den nedre grensen.
Noen modeller bruker to-trinns hastighetskontroll: 90 ° C ved lav hastighet, 95 ° C for å bytte til høyhastighetsdrift, for å takle forskjellige varmeforløpsbehov.
Air Conditioning System Linkage
Når klimaanlegget er slått på, starter den elektroniske viften automatisk i henhold til kondensatorens temperatur og kjølemediumstrykket, og hjelper til med å spre varmen og opprettholde effektiviteten til klimaanlegget. For eksempel, når klimaanlegget går, kan den høye temperaturen på kondensatoren forårsake kontinuerlig drift av den elektroniske viften.
Energioptimalisering Design
Bruken av silikonoljekobling eller elektromagnetisk koblingsteknologi, bare når behovet for varmeavledning for å drive viften, reduserer energitapet på motoren. Førstnevnte er avhengig av den termiske utvidelsen av silikonolje for å drive viften, og sistnevnte jobber gjennom det elektromagnetiske sugprinsippet.
Typisk feilscenario : Hvis den elektroniske viften ikke roterer, kan motorens belastningskapasitet reduseres på grunn av utilstrekkelig smøring, aldring eller kondensatorfeil. Du må sjekke temperaturkontrollbryteren, strømforsyningskretsen og motorstatus. For eksempel vil hylse slitasje øke motorens indre motstand, noe som påvirker effektiviteten av varmedissipasjon.
Vanlige årsaker til elektronisk viftesvikt i bilen inkluderer substandard vanntemperatur, relé/sikringssvikt, svikt i temperaturkontrollen, viftemotorskader, etc., som kan løses ved målrettet vedlikehold eller utskifting av deler.
De viktigste årsakene og løsningene
Vanntemperatur under oppstartstilstanden
Viften starter vanligvis automatisk når vanntemperaturen når ca. 90-105 ° C. Hvis vanntemperaturen ikke er opp til standard, er den elektroniske viften ikke et normalt fenomen og ikke trenger å håndteres.
relé eller sikringssvikt
Reléfeil : Hvis den elektroniske viften ikke kan startes og vanntemperaturen er normal, må du sjekke om reléet er skadet. Løsningen er å erstatte et nytt stafett.
Blåst sikring : Kontroller sikringsskapet (vanligvis en grønn sikring) under rattet eller i nærheten av hanskeboksen. Hvis du brennes, bør umiddelbart erstatte sikringen i samme størrelse, Ikke bruk kobbertråd/jerntråd i stedet for , og reparer så snart som mulig.
Temperaturbryteren/sensoren er skadet
Diagnosemetode : Slå av motoren, slå på tenningsbryteren og klimaanlegget A/C, og følg om den elektroniske viften roterer. Hvis den roteres, er temperaturkontrollbryteren feil og må byttes ut.
Midlertidig løsning : Temperaturkontrollbryterpluggen kan være kortkoblet med ledningen med ledningsdeksel for å tvinge den elektroniske viften til å fungere i høy hastighet, og deretter reparere så snart som mulig.
viftemotorfeil
Hvis ovennevnte komponenter er normale, må du teste den elektroniske viftemotoren for stagnasjon, brenning eller dårlig smøring. Motoren kan dreves direkte av den eksterne batteristrømforsyningen, og monteringen må byttes ut hvis den ikke kan fungere.
Problem med termostat eller vannpumpe
Mangelfull termostatåpning kan forårsake sakte kjølevæskesirkulasjon, muligens utløser høye temperaturer i lave hastigheter. Kontroller og juster eller erstatt termostaten.
Idning av vannpumpe (for eksempel Jetta avantgardemodell plasthjulingsprekker) må erstatte vannpumpen.
Andre notater
Kretskontroll : Hvis den elektroniske viften fortsetter å rotere eller hastigheten er unormal, sjekk oljetemperaturføleren, skinnekretsen og kontrollmodulen.
Håndtering av unormal støy : Unormal støy kan være forårsaket av deformasjon av vifteblad, bæreskade eller fremmedstoffer fast. Rengjør eller erstatt de tilsvarende delene.
Det anbefales at OBD -diagnostiske instrumentet leser feilkoden for å hjelpe dommen. Komplekse problemer må håndteres av profesjonelle teknikere.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & 750 Auto Parts Welcome å kjøpe.
