• hodebanner
  • hodebanner

Jetour x70-serien nye bildeler Auto klimaanleggsrør-damp-trykk-kaldt-F01-8108010050 Deleleverandør engroskatalog billig pris fra fabrikk

Kort beskrivelse:

Produktapplikasjon: JETOUR

Produkter OEM-nr.: F01-8108010050

Merke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Ledetid: Lager, hvis mindre 20 stk, normalt én måned

Betaling: Depositum

Firmamerke: CSSOT


Produktdetaljer

Produktetiketter

Produktinformasjon

Produktnavn Klimaanleggsrør-damp-trykk-kaldt
Produktapplikasjon Jetour
Produkter OEM-nr. F01-8108010050
Stedsorganisasjon LAGET I KINA
Merke CSSOT / RMOEM / ORG / KOPI
Ledetid Lagerbeholdning, hvis mindre enn 20 stk., normalt én måned
Betaling Tt-innskudd
Selskapets merkevare CSSOT
Søknadssystem Chassis-system
Klimaanleggsrør - damp - trykk - kald-F01-8108010050
Klimaanleggsrør - damp - trykk - kald-F01-8108010050

Produktkunnskap

Arbeidsprinsippet for dampkompresjonskjølesystem for bilklimaanlegg

Arbeidsprinsippet til dampkompresjonskjølesystemet i bilklimaanlegg omfatter hovedsakelig fire grunnleggende prosesser: kompresjonsprosess, kondensasjonsprosess, ekspansjonsprosess og fordampningsprosess.
Kompresjonsprosess: Kompressoren inhalerer det gassformige kjølemediet med lav temperatur og lavt trykk på lavtrykkssiden av fordamperen, komprimerer det til et gassformig kjølemedium med høy temperatur og høyt trykk, og sender det deretter til kondensatoren for avkjøling. Denne prosessen øker temperaturen og trykket til kjølemediet.
Kondensasjonsprosess: Kjølemediet i gassform med høy temperatur og høyt trykk avgis av viften og vinden som genereres av kjøretøyet i kondensatoren, og kondenseres til flytende kjølemedium ved middels temperatur og høyt trykk. Kondensatorens rolle er å overføre varmen fra kjølemediet til det ytre miljøet for å kjøle det ned.
Ekspansjonsprosess: Når det flytende kjølemediet passerer gjennom ekspansjonsventilen eller struperøret, synker trykket og temperaturen kraftig og blir til våtdamp med lav temperatur og lavt trykk. Denne prosessen fører til at deler av kjølemediet fordamper, og danner en gass-væske-blanding som er klar til å absorbere varme.
Fordampningsprosess: Gass-væskeblandingen av kjølemediet kommer inn i fordamperen, absorberer varmen i vognen og fordamper til et gassformet kjølemedium med lav temperatur og lavt trykk. Fordamperen er en effektiv varmeveksler som tar bort varmen som absorberes av kjølemediet i fordampningsprosessen fra vognen gjennom det indre røret, for å oppnå kjøleeffekten.
Komponentene i et dampkompresjonskjølesystem for klimaanlegg i biler inkluderer en kompressor, en kondensator, en ekspansjonsventil (eller struperør), en fordamper og tilhørende kontrollelementer. Sammen danner disse komponentene et lukket sirkulasjonssystem der kjølemediet strømmer kontinuerlig og fullfører overgangen fra gass til væske til gass.
Bruksområdet for dampkompresjonskjølesystemer i bilklimaanlegg er hovedsakelig det interne klimaanlegget i bilen. Gjennom dette systemet kan bilens klimaanlegg effektivt redusere temperaturen i vognen og gi et komfortabelt kjøremiljø.
Et bilklimaanlegg med dampkompresjonskjølesystem er en enhet som bruker kjølemiddel til å sirkulere i systemet for varmeveksling, hovedsakelig brukt til å redusere temperaturen i bilen. Systemet består hovedsakelig av følgende deler: kompressor, kondensator, ekspansjonsventil, fordamper og rør og ventiler som forbinder disse delene.
Arbeidsprinsipp
Kompresjonsprosess: Kompressoren inhalerer det gassformige kjølemediet med lav temperatur og lavt trykk i fordamperen, komprimerer det til gassformig kjølemedium med høy temperatur og høyt trykk, og sender det deretter til kondensatoren for avkjøling.
Kondensasjonsprosess: Høy temperatur og høyt trykk i gassformig kjølemiddel i kondensatoren omdannes til kjølemedium (vanligvis luft eller vann) for å frigjøre varme, og kondenseres til et flytende kjølemiddel.
Ekspansjonsprosess: Når det flytende kjølemediet passerer gjennom ekspansjonsventilen, synker trykket og temperaturen og blir til våtdamp med lav temperatur og lavt trykk.
Fordampningsprosess: Våt damp ved lav temperatur og lavt trykk føres inn i fordamperen, absorberer varmen i bilen, fordamper til gassformig kjølemiddel og inhaleres deretter igjen av kompressoren for å fullføre en kjølesyklus.
kjølemiddel
Et vanlig kjølemiddel er R-134a (tetrafluoretan), som absorberer mye varme når det omdannes fra væske til gassform i fordamperen, noe som resulterer i kjøling.
Historisk bakgrunn og teknologisk utvikling
Grunnprinsippet for kjølesystemet til bilens klimaanlegg ligner på husholdningens klimaanlegg, som bruker endringen av kjølemediets tilstand for å oppnå kjøling. Med utviklingen av teknologi er moderne klimaanlegg i bilen også utstyrt med en rekke sensorer og kontrollsystemer for å oppnå mer presis temperaturkontroll og mer effektiv energiutnyttelse.

Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!

Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.

sertifikat

sertifikat
sertifikat1
sertifikat2
sertifikat2

Produktinformasjon

展会221

  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv meldingen din her og send den til oss

    Relaterte produkter