fabrikksalg SAIC MAXUS V80 C00015256 generatorbelte

Produktkunnskap

Bruk ørene til å lytte til analysen av den unormale lyden fra bilmotorbeltet

Knirkelyden fra remmen betyr vanligvis at friksjonskoeffisienten på reimoverflaten er kraftig redusert og har blitt for slitt. Hvis det er en skranglelyd når kjøretøyet er under last, se på en av drivremmene, og du vil legge merke til en uvanlig økning i motstanden eller fjærkraften på reimstrammeren eller på reimstrammeren.

De fleste automatiske beltestrammere har et sett med indikatorer for belteslitasjelengde et sted mellom basen og strammearmen, langs retningen til rennen. Skiltet består av en peker og to eller tre markeringer som angir beltestrammerens arbeidsområde. Hvis pekeren er utenfor dette området, er beltet sannsynligvis strukket for langt og bør byttes ut. På kjøretøy uten automatisk beltestrammer, mål med en standard beltestrekkemåler halvveis mellom de to trinsene. Hvis det er en forskjell fra standardverdien, er det bedre å bytte beltet.

Hvis drivreimen ikke strekker seg utover klassegrensen, bør du følge nøye med på den hvis bilen din har en automatisk strammer. Start først motoren, belast hjelpedriften så mye som mulig (for eksempel å slå på lysene, klimaanlegget, dreie hjulene osv.), og observer deretter remstrammerens utligger. Mens motoren går, bør remstrammerens utligger ha en liten forskyvning. Hvis remstrammerhengeren ikke beveger seg, slå av motoren og flytt den manuelt innenfor remstrammerhengerens arbeidsslag, omtrent 0,6 cm. Hvis remstrammerens utligger ikke kan bevege seg, betyr det at remstrammeren har sviktet og bør byttes ut i tide. Hvis forskyvningen av remstrammerens utligger overstiger omtrent 0,6 cm, betyr det at fjærbelastningen er for liten, noe som vil føre til at remmen sklir. På denne måten byttes bare remstrammeren ut.

Hvis remmen ikke er overstrukket og den automatiske strammeren fungerer som den skal, må du se om remmens arbeidsflate er speilblankpolert. Dette er en typisk slurring under belastning forårsaket av overdreven reimslitasje, og malingen som flasser av overflaten på remskiven er det beste beviset på slurring.

Hvis remmen ofte knirker i vått vær, og overflaten på remmen og remskiven er relativt glatt. La oss gjøre det samme eksperimentet: la hjelpekonfigurasjonen fungere med systemet under belastning, mens du sprayer vann på remmen, og hvis den skrangler, bytt remmen.

Lange skrik eller harde lyder:

Selv om overflaten på remskiven er flekket med smuss som sandpartikler, eller omvendt montering av den brukte remmen kan føre til at remmen lager en lang hvinende eller skrikende lyd, er det vanligvis forårsaket av feil montering av hjelpeenheten.

Hvis lyden ovenfor oppstår på en ny bil som har blitt kjørt en stund tilbake, kan det være forårsaket av originalt fabrikkutstyr av dårlig kvalitet. Se etter komponenter du tror kan forårsake feilen. Hvis lyden ovenfor oppstår i en gammel bil, bør du vurdere om noe tilbehør relatert til hjelpedrivenheten må byttes helt ut. Observer nøye tilbehør som kan ha blitt byttet ut på en eller annen måte (som generatorer, servopumper osv.) for å se om monteringsbrakettene deres er sikre. Det kan også forårsake feiljustering av remskiven.

Som nevnt ovenfor kan smuss eller sand mellom reimen og remskiven også forårsake støyen ovenfor, så hvis bilen brukes i et relativt skittent miljø, sjekk overflaten på alle remskiver for smuss.

Ta registerremmen som et eksempel, den bør justeres umiddelbart etter montering. Det er derfor rotasjonsretningen til registerremmen er merket. Hvis registerremmen fjernes og monteres opp ned på grunn av annet vedlikeholdsarbeid, vil du høre en høyfrekvent, skrikende lyd når remmen går. Prøv å snu retningen på remmen og se om feilen forsvinner.

Hvæsing, rasling, knurring eller kvitring:

En kontinuerlig susende eller raslende lyd som øker etter hvert som motorturtallet øker, betyr vanligvis at lagrene i den roterende hjelpemekanismen mangler olje. Disse lydene kan kontrolleres ytterligere ved hjelp av et stetoskop. Fjern deretter drivreimen og vri den mistenkte defekte komponenten for hånd. Hvis rotasjonen er vanskelig eller lyden er grov og raslende, ikke nøl med å bytte lageret eller den tilsvarende delen. Men det bør bemerkes at hver gang du bytter ut deler av hjelpedriftstilbehøret, må du ikke glemme å bytte remstrammeren og den automatiske strammeren. Hvis den kontinuerlige brølingen gradvis går over i et brøl etter hvert som motorturtallet øker, indikerer det at det tilsvarende lageret snart vil svikte.

Rumble

Rumling er en typisk vibrasjonslyd fra reimen, spesielt når hjelpemekanismens drivsystem er i drift. Når motoren når et visst turtall, vil støyen øke betydelig. Årsaken til denne typen feil skyldes vanligvis at drivreimen er for løs, strukket for lenge, eller at reimstrammeren og strammeren er skadet.