fabrikksalg SAIC MAXUS V80 C00015256 generatorbelte

Produktkunnskap

Bruk ørene til å lytte til analysen av den unormale lyden fra bilmotorbeltet

Den knirkende lyden av beltet betyr generelt at friksjonskoeffisienten til beltets overflate er sterkt redusert og har blitt for mye slitt. Hvis det kommer en skranglelyd når kjøretøyet er under last, se på et av drivremmene, og du vil merke en uvanlig økning i motstanden eller fjærkraften på beltestrammeren eller reimstrammeren.

De fleste automatiske beltestrammere har et sett med indikatorer for belteslitasjelengde et sted mellom basen og strammearmen, i retningen til sjakten. Skiltet består av en peker og to eller tre markeringer, som indikerer beltestrammerens arbeidsområde. Hvis pekeren er utenfor dette området, er beltet sannsynligvis strukket for lenge og bør skiftes. På kjøretøy uten automatisk reimstrammer, mål med en standard remstrekkmåler halvveis mellom de to remskivene. Hvis det er en forskjell fra standardverdien, er det bedre å bytte ut beltet.

Hvis drivremmen ikke strekker seg utover klassegrensen, bør du være oppmerksom på den hvis bilen din har en automatisk strammer. Start først motoren, last konfigurasjonen av hjelpedriften så mye som mulig (som å slå på lysene, klimaanlegg, snu hjulene osv.), og observer deretter beltestrammerens utkrager; mens motoren er i gang, skal beltestrammerens utkrager ha en liten slagvolum. Hvis beltestrammerhengeren ikke beveger seg, slå av motoren og flytt den manuelt innenfor beltestrammerens arbeidsslag, ca. 0,6 cm. Hvis beltestrammeren ikke kan bevege seg, betyr det at beltestrammeren har sviktet og bør skiftes ut i tide; hvis forskyvningen av beltestrammerens utkrager overstiger ca. 0,6 cm, betyr det at fjærbelastningen er for liten, noe som vil føre til at beltet sklir. På denne måten skiftes kun beltestrammeren.

Hvis beltet ikke er overstrukket og den automatiske strammeren fungerer bra, se om arbeidsflaten på beltet er speilpolert. Dette er en typisk glidning under belastning forårsaket av overdreven reimslitasje, og malingen som flasser av overflaten på remskiven er det beste beviset på glidning.

Hvis beltet knirker ofte i vått vær, og overflaten på beltet og remskiven er relativt glatt. La oss gjøre det samme eksperimentet: la hjelpekonfigurasjonen fungere med systemet under belastning, mens du sprøyter vann på beltet, og hvis det skrangler, bytt beltet.

Lange skrik eller harde lyder:

Selv om overflaten på remskiven er flekkete med smuss som sandpartikler, eller omvendt installasjon av det brukte beltet kan også føre til at beltet lager en lang skriking eller skrikende lyd, er det vanligvis forårsaket av feil montering av hjelpeenheten.

Hvis ovennevnte støy oppstår på en ny bil som har vært kjørt for en stund tilbake, kan det være forårsaket av dårlig kvalitet på originalt fabrikkutstyr. Se etter komponenter som du tror kan være årsaken til feilen. Hvis støyen ovenfor oppstår i en gammel bil, bør du vurdere om noe tilbehør knyttet til dens ekstra drivenhet må skiftes helt ut. Følg nøye med på tilbehør som kan ha blitt fint skiftet ut (som generatorer, styreassistentpumper osv.) for å se om monteringsbrakettene deres er sikre. Det kan også forårsake feiljustering av remskiven.

Som nevnt ovenfor kan skitt eller sand mellom rem og remskive også forårsake støyen ovenfor, så hvis bilen brukes i et relativt skittent miljø, sjekk overflaten på alle trinser for skitt.

Ta registerremmen som et eksempel, den bør justeres umiddelbart etter montering. Dette er grunnen til at rotasjonsretningen til registergirremmen er merket. Hvis registerremmen fjernes og monteres opp ned på grunn av annet vedlikeholdsarbeid, vil du høre et høyt, skrikende hyl når beltet går. Prøv å snu retningen på beltet og se om feilen forsvinner.

Hysing, rasling, knurring eller kvitring:

En kontinuerlig susende eller raslende lyd som øker etter hvert som motorturtallet øker, betyr vanligvis at den ekstra roterende mekanismens lagre er utsultet for olje. Disse lydene kan kontrolleres ytterligere ved hjelp av et stetoskop. Fjern deretter drivremmen og drei den mistenkte defekte komponenten for hånd. Hvis rotasjonen er vanskelig eller lyden er grov og raslende, ikke nøl med å bytte ut lageret eller bytte ut den tilsvarende delen. Men det skal bemerkes at hver gang du bytter ut delene til ekstrautstyret, må du ikke glemme å bytte ut beltestrammeren og den automatiske strammeren. Hvis det kontinuerlige brølet gradvis går over til et brøl ettersom motorturtallet øker, indikerer det at tilsvarende lager snart vil svikte.

Rumble

Rumble er en typisk beltevibrasjonslyd, spesielt når hjelpemekanismens drivsystem er i drift, når motoren når en viss hastighet, vil støyen øke betydelig. Årsaken til denne typen feil skyldes vanligvis at girremmen er for løs, strukket for lenge, eller at remstrammeren og strammeren er skadet.