Fabrikksalg Saic Maxus V80 C00015256 Generatorbelte

Produkter kunnskap

Bruk ørene dine til å lytte til analysen av den unormale lyden fra bilmotorbeltet

Den knirkende lyden av beltet betyr generelt at friksjonskoeffisienten til beltet overflate er blitt kraftig redusert og har blitt for mye slitt. Hvis det er en skranglende lyd når kjøretøyet er under belastning, kan du se på et av drivbeltene, og du vil legge merke til en uvanlig økning i motstanden eller fjærkraften på beltestineren eller på beltetpenning.

De fleste automatiske belte -strammer har et sett med indikatorer for beltelengde et sted mellom basen og strammerarmen, langs rennens retning. Skiltet består av en peker og to eller tre markeringer, som indikerer arbeidsområdet til beltestrekken. Hvis pekeren er utenfor dette området, er beltet sannsynligvis strukket for langt og bør byttes ut. På kjøretøyer uten automatisk beltestrammer, måler du med en standard beltestrekkmåler halvveis mellom de to remskiver. Hvis det er en forskjell fra standardverdien, er det bedre å erstatte beltet.

Hvis drivbeltet ikke strekker seg utover klassegrensen, bør du hvis bilen din har en automatisk strammer, følge nøye med på den. Først må du starte motoren, laste den hjelpekonfigurasjonen så mye som mulig (for eksempel å slå på lysene, klimaanlegget, snu hjulene osv.), Og deretter observere beltestrammens uttak; Mens motoren fungerer, bør beltestrammere utkragingen ha en liten forskyvningsmengde. Hvis beltet strammerhenger ikke beveger seg, slår du av motoren og beveger den manuelt innenfor arbeidsslaget til beltestrekken henger, omtrent 0,6 cm. Hvis beltestrammeren ikke kan bevege seg, betyr det at belte -strammeren har mislyktes og bør byttes ut i tide; Hvis forskyvningen av beltestrammer -utkragingen overstiger omtrent 0,6 cm, betyr det at fjærbelastningen er for liten, noe som vil føre til at beltet glir. På denne måten er det bare beltestrinnen som byttes ut.

Hvis beltet ikke er overtrådt og den automatiske strammeren fungerer bra, kan du se om arbeidsflaten til beltet er speilpolert. Dette er en typisk glidning under belastning forårsaket av overdreven belte slitasje, og malingen som skreller av overflaten på remskiven er det beste beviset for glidning.

Hvis beltet knirking ofte forekommer i vått vær, og overflaten på beltet og remskiven er relativt jevn. La oss gjøre det samme eksperimentet: La hjelpekonfigurasjonen fungere med systemet under belastning, mens du sprayer vann på beltet, og hvis det skrangler, må du bytte beltet.

Lange skrik eller harde lyder:

Selv om overflaten på remskiven er farget med skitt som sandpartikler eller omvendt installasjon av det brukte beltet, kan også føre til at beltet lager en lang skrik eller skrikende støy, er det vanligvis forårsaket av feil montering av hjelpeapparatet.

Hvis ovennevnte støy oppstår på en ny bil som har blitt kjørt for en stund tilbake, kan den være forårsaket av original fabrikkutstyr av dårlig kvalitet. Sjekk for komponenter som du tror kan forårsake feilen. Hvis ovennevnte støy oppstår i en gammel bil, bør du vurdere om noe tilbehør relatert til den hjelpestoffenheten må skiftes ut. Observer nøye tilbehør som kan ha blitt byttet ut (for eksempel generatorer, styringshjelpspumper osv.) For å se om monteringsbrakettene deres er sikre. Det kan også føre til feiljustering av remskiven.

Som nevnt ovenfor, kan skitt eller sand mellom beltet og remskiven også forårsake støy ovenfor, så hvis bilen brukes i et relativt skittent miljø, kan du sjekke overflaten på alle remskiver for skitt.

Ta timing girbeltet som et eksempel, det skal justeres umiddelbart etter installasjonen. Dette er grunnen til at rotasjonsretningen til timing girbeltet er merket. Hvis timing girbeltet fjernes og installeres opp ned på grunn av annet vedlikeholdsarbeid, vil du høre et høyt, skrikende skrik når beltet kjører. Prøv å reversere orienteringen av beltet og se om feilen forsvinner.

Hissing, skrangler, knurrer eller kvitrer:

En kontinuerlig susende eller skranglende lyd som øker når motoren reves øker, betyr vanligvis at hjelpemekanismen er sultet av olje. Disse lydene kan kontrolleres ytterligere ved hjelp av et stetoskop. Fjern deretter drivbeltet og vri den mistenkte defekte komponenten for hånd. Hvis rotasjonen er vanskelig eller lyden er grov og skrangler, ikke nøl med å erstatte lageret eller erstatte den tilsvarende delen. Men det skal bemerkes at hver gang du bytter ut delene av Auxiliary Drive -tilbehøret, må du ikke glemme å erstatte beltestammeren og den automatiske strammeren. Hvis det kontinuerlige brølet gradvis blir til et brøl når motorhastigheten øker, indikerer det at den tilsvarende lageret snart vil mislykkes.

Rumble

Rumble er en typisk beltvibrasjonslyd, spesielt når det hjelpesystemet fungerer, når motoren når en viss hastighet, vil støyen øke betydelig. Årsaken til denne typen svikt skyldes vanligvis at overføringsbeltet er for løs, strukket for lenge, eller at belte -strammeren og strammeren blir skadet.