1. Bruksmodellen er relatert til det tekniske området bildører, spesielt til en midtre skyvedørs skyveskinnemonteringskonstruksjon.
Bakgrunnsteknikk:
2. For tiden er de fleste nyttekjøretøyer eller varebiler utstyrt med en midtre skyvedør, og skyveskinnene på den midtre skyvedøren er vanligvis anordnet på det ytre panelet på sideveggen av karosseriet. For å installere den midterste skyvedørens skyveskinne, er det nødvendig å tilveiebringe et spor med en lengde som strekker seg i front- og bakretningen av kjøretøykroppen på overflaten av karosseriets sidepanel og under det bakre sideglasset, og det midtre skyvedørs skyveskinne er anordnet i sporet. Siden skyveskinnen til den midterste skyvedøren er direkte utsatt for det ytre panelet på sideveggen, er det lett å samle støv og bli erodert av regn under bruk av kjøretøyet, noe som resulterer i at skyvedørshengselrullen ikke glir jevnt, som gjør at skyvedøren lukkes og utsteder kortet. Av denne grunn brukes vanligvis et deksel. Plate for å dekke skyveskinnen til den midterste skyvedøren for å oppnå formålet med å skjule skyveskinnen til den midterste skyvedøren.
3. Det eksisterende dekselet er imidlertid vanligvis festet med bolter og muttere til sidepanelets ytre panel. Etter at dekselet er festet, blir de resterende interiørdelene endelig installert i bilen (fjerningsmetoden er akkurat det motsatte). Dekkplaten til glideskinnen til den midtre skyvedøren er skjult, og den er vanskelig å låse og fjerne under installasjonsprosessen. For det andre må det lages en reservert dekselform på sideveggens ytre panel. Hvis dekkplaten avbrytes, vil utseendet til sideveggens ytre panel bli alvorlig påvirket og utseendet til hele kjøretøyet vil bli redusert. Samtidig trenger noen modeller ikke dekkplate, så det er ikke nødvendig å reservere en dekkplateform på sideveggens ytterplate. Som et resultat har sideveggens ytre plate to spesifikasjoner, noe som ikke bare øker kostnadene ved å åpne sideveggens ytre plate, men også letter håndteringen av deler.
Tekniske implementeringselementer:
4. I lys av de ovenfor nevnte manglene ved kjent teknikk, er det tekniske problemet som skal løses med denne bruksmodellen: hvordan man kan tilveiebringe en midtre skyvedørs skyveskinne installasjonsstruktur for dekkplate for å forbedre den eksisterende dekkplateinstallasjonsprosessen for å skjule de midterste skyvedørens skyveskinner Det er vanskeligere å låse og fjerne, og det er praktisk å bytte mellom om det er en dekkplate, og det er ikke nødvendig å reservere formen på dekkplaten på sideveggens ytre plate.
5. For å løse det ovennevnte tekniske problemet, har bruksmodellen tatt i bruk følgende tekniske skjema:
6. En midtre skyvedørs skyveskinneinstallasjonskonstruksjon, omfattende en sidevegg ytre plate, en glideskinnekropp horisontalt installert på sideveggens ytre plate, og en dekkplate for å skjerme glideskinnekroppen, langs den øvre overflaten av sleiden skinnelegeme Et antall klemblokker er vertikalt forbundet med jevne mellomrom i lengderetningen, og posisjoneringshull og stripehull åpnes på overflaten av hver klemme blokkere; dekkplaten består av to seksjoner, den første delen av dekkplaten har en rektangulær skallstruktur, og den andre. Segmentet har en trapesformet skalllignende struktur, den ene enden av det første segmentet av dekkplaten er bøyd innover for å danne en buet del, den andre enden av det første segmentet av dekkplaten er fast forbundet med det andre segmentet av dekkplaten, og den indre overflaten av det første segmentet av dekkplaten er installert med en stripe. Det er klips som tilsvarer posisjonene til hullene en-til-en, og klipsene er anordnet nær den buede delen; en posisjoneringssøyle som tilsvarer posisjonen til et av posisjoneringshullene er anordnet på innsiden av den første seksjonen av dekkplaten, og diameteren til posisjoneringssøylen samsvarer med diameteren til posisjoneringshullet og settes inn i posisjoneringshullet, for å begrense opp og ned og fremre og bakre bevegelse av dekkplaten; en spenne er sveiset på overflaten av sideveggens ytre plate i forlengelsesretningen til glideskinnekroppen, og tverrsnittet av spennen er en Z-formet struktur, og den indre overflaten til den andre delen av dekkplaten er forsynt med spenne. Posisjonen tilsvarer spenndelen, og spenndelen er i form av en buet plate, slik at den andre seksjonen av dekkplaten kan posisjoneres ved å føre spenndelen inn gjennom spennen.
7. Videre er det anordnet et anleggsparti som ligger an mot overflaten av glideskinnelegemet med horisontale intervaller på innsiden av den første seksjon av dekkplaten.
8. Videre er et fyllstoff anordnet på den indre overflaten av den andre seksjonen av dekkplaten, for å holde den andre seksjonen av dekkplaten i nær kontakt med det ytre sidepanelet gjennom fyllstoffet.
9. Videre er fyllstoffet en svamp.
10. Videre er den første seksjonen av dekkplaten og den andre seksjonen av dekkplaten integrert utformet ved sprøytestøping.
11. Videre er flertallet av klemblokker plassert på samme horisontale linje, og posisjonen til spennen er lavere enn den horisontale linjen.
12. Videre skrå enden av posisjoneringssøylen bort fra dekkplaten for å danne en styrekjegle.
13. Sammenlignet med kjent teknikk er de fordelaktige effektene av den nåværende bruksmodellen:
14.1. I den foreliggende oppfinnelsen er dekkplaten og sideveggens ytre plate festet med klemmemetoden, som endrer festemetoden til den eksisterende dekkplaten, og samtidig ikke trenger å reservere formen til dekkplaten på sidevegg ytre plate. Ved montering, sett inn klipsene på sidepanelets ytre panel inn i klemdelen. Etter at klemmen er på plass, vil posisjoneringssøylen fortsette å vende mot posisjoneringshullet. Trykk på dekkplaten for å få klipsene til å passe inn i stripehullene, og dekkplaten og det ytre panelet på sidepanelet vil bli ferdigstilt. Platen er fast, noe som reduserer vanskeligheten med installasjonen. Ved demontering trekkes dekkplaten for å løsne klipsen fra stripehullet, det vil si at demonteringen av dekkplaten er fullført, og dekselplaten er praktisk å fjerne.
15.2. En av klemmene (spennene) som brukes for montering av dekkplaten ifølge den foreliggende oppfinnelse er anordnet på sideveggens ytre plate, og resten er anordnet på glideskinnene. Når dekkplaten ikke er nødvendig å montere, er sideveggens ytre plate og glideskinnen kansellert. Det er praktisk å bytte mellom med og uten dekkplate, og det er ikke nødvendig å designe sideveggens ytterplate separat når det er en dekkplate, noe som reduserer produksjonskostnadene for sideveggens ytterplate.
Beskrivelse av tegninger
16. For å tydeliggjøre bruksmodellens formål, tekniske opplegg og fordeler, vil bruksmodellen beskrives nærmere nedenfor sammen med vedlagte tegninger, hvor:
17. Figur 1 er et skjematisk diagram av den generelle strukturen til den nåværende bruksmodellen;
18. Figur 2 er et skjematisk diagram etter at dekkplaten er fjernet i figur 1;
19. Fig. 3 er et forstørret skjematisk riss av et sted i fig. 2;
20. Figur 4 er et skjematisk konstruksjonsdiagram av en dekkplate i bruksmodellen.
21. På figuren: sidevegg ytterplate 1, glideskinnehus 2, dekkplate 3, klemblokk 4, bøyedel 31, klemme 32, posisjoneringssøyle 33, klemmedel 34, støtdel 35, posisjoneringshull 41, stripeformet hull 42, spenne 5.
Detaljerte måter
22. Den foreliggende bruksmodellen vil bli nærmere beskrevet nedenfor i forbindelse med de vedlagte tegningene.
23. Som vist i figurene 1 til 4, inkluderer en midtre skyvedørs skyveskinne dekselinstallasjonsstruktur i denne spesifikke utførelsesformen en sidevegg ytre plate 1 og en glideskinne kropp 2 horisontalt installert på sideveggens ytre plate, og en dekkplate 3 for å skjerme glideskinnelegemet er flere klemblokker 4 vertikalt forbundet på den øvre overflaten av glideskinnelegemet med jevne mellomrom langs dens lengderetning, og overflaten av hver klemblokk er forsynt med et posisjoneringshull 41 og et strimmelhull 42; Platen 3 er sammensatt av to seksjoner. Den første seksjonen av dekkplaten har en rektangulær skalllignende struktur, og den andre seksjonen av dekkplaten har en trapesformet skalllignende struktur. Den ene ende av den første seksjonen av dekkplaten er bøyd innover for å danne et buet parti 31 for å bøye glideskinnelegemet. Den andre enden av den første seksjonen av dekkplaten er fast forbundet med den andre seksjonen av dekkplaten, og den indre overflaten av den første seksjonen av dekkplaten er installert med klips 32 som svarer til posisjonene til stripehullene 42 en -til-en, og klipsene er plassert nær den buede delen. Y-retningsfriheten til dekselet (det vil si bredden på kjøretøyets karosseri) begrenses av klipsene på dekselet som klikkes inn i stripehullene. For å begrense x-retningsfriheten til dekkplaten (det vil si front-bakretningen av kjøretøyets karosseri) og z-retningsgraden av frihet (det vil si opp- og nedretningen til kjøretøyets karosseri), en posisjoneringssøyle 33 som tilsvarer posisjonen til ett av posisjoneringshullene er anordnet på den indre overflaten av den første seksjonen av dekkplaten. Diameteren på søylen samsvarer med diameteren til posisjoneringshullet og settes inn i posisjoneringshullet for å begrense x-retningsfriheten og z-retningsfriheten til dekkplaten. En spenne 5 er sveiset på overflaten av sideveggens ytterplate 1 i utløpsretningen av glideskinnens legeme. Tverrsnittet av spennen er i en Z-formet struktur. Den indre overflaten av den andre seksjonen av dekkplaten er forsynt med en spennedel 34 som tilsvarer posisjonen til spennen. , er klemdelen i form av en buet plate, slik at det andre segmentet av dekkplaten kan posisjoneres i x-retningen ved å sette inn klemdelen i klemdelen.
24. I den foreliggende bruksmodellen er dekkplaten og sideveggens ytterplate festet ved hjelp av snapforbindelse, som endrer innfestingen av eksisterende dekkplate.
Det er ikke nødvendig å reservere formen på dekkplaten på sideveggens ytterpanel. Ved montering, sett inn klipsene på sidepanelets ytre panel inn i klemdelen. Etter at klemmen er på plass, vil posisjoneringssøylen fortsette å vende mot posisjoneringshullet. Trykk på dekkplaten for å få klipsene til å passe inn i stripehullene, og dekkplaten og det ytre panelet på sidepanelet vil bli ferdigstilt. Platen er fast, noe som reduserer vanskeligheten med installasjonen. Ved demontering trekkes dekkplaten for å løsne klipsen fra stripehullet, det vil si at demonteringen av dekkplaten er fullført, og dekselplaten er praktisk å fjerne.
25. Sett spennen på sidepanelets ytre panel og klemmeblokken på glideskinnen. Når du ikke trenger å installere dekkplaten, kan du avbryte klemblokkspennen på sidepanelets ytre panel og glideskinnen, noe som er praktisk for om det er et deksel eller ikke. Bytte mellom paneler eliminerer behovet for å designe sidepanelets ytre panel separat når det er en dekkplate, og reduserer dermed produksjonskostnadene for sidepanelets ytre panel.
26. Nærmere bestemt er den første seksjonen av dekkplaten og den andre seksjonen av dekkplaten integrert utformet ved sprøytestøping.
27. For å lette innføringen av posisjoneringssøylen 33 i posisjoneringshullet 41, er enden av posisjoneringssøylen borte fra dekkplaten avfaset for å danne en styrekjegle.
28. Med henvisning til figur 4, etter at dekkplaten 3 er festet til å dekke glideskinnelegemet 2 ved hjelp av fastklemming, for å sikre stabiliteten til dekkplaten når den er fastklemt og ikke løs. Den tilstøtende delen 35 ligger an mot overflaten til glideskinnekroppen. På denne måten støter den tilstøtende delen mot overflaten av den midtre glideskinnen under installasjonen, for å sikre stabiliteten til dekkplaten når den klemmes.
29. Med henvisning til figur 2, for ytterligere å sikre stabiliteten til dekkplaten når den er fastklemt, er flere klemblokker 4 plassert på samme horisontale linje, og posisjonen til spennen 5 på sideveggens ytre plate 1 er lavere enn den horisontale linjen. På denne måten er den første seksjonen av dekkplaten og glideskinnekroppen smekkledd, og den andre seksjonen av dekkplaten og innføringspunktet til sideveggens ytterplate feiljustert med hverandre, og snap-pasningen installasjonen av dekkplaten er mer stabil.
30. For å sikre den tette kontakten mellom dekkplatens andre seksjon og sideveggens ytterpanel, er bruksmodellen også forsynt med fyllmasse på innsiden av dekkplatens andre seksjon, slik at for å holde den andre delen av dekkplaten og det ytre panelet på sideveggen tett gjennom fyllstoffet. lim inn for å unngå hull mellom de to. Fyllstoffet kan være skum, svamp eller lignende.
31. Til slutt skal det bemerkes at de ovennevnte utførelsesformene kun brukes for å illustrere de tekniske løsningene til den foreliggende bruksmodellen og er ikke ment å være begrensende. Selv om den foreliggende bruksmodellen er blitt beskrevet med referanse til de foretrukne utførelsesformene av den foreliggende bruksmodellen, bør de som er med ordinær ekspertise på området. Det vil forstås at forskjellige endringer i form og detaljer kan gjøres deri uten å avvike fra ånden og omfanget av den foreliggende oppfinnelse som definert av de vedlagte kravene.
