1. Nyttemodellen forholder seg til det tekniske feltet av bildører, spesielt til en midtskokkeringsdørglidebanedekselmonteringsstruktur.
Bakgrunnsteknikk:
2. For tiden er de fleste kommersielle kjøretøyer eller varebiler utstyrt med en midtre skyvedør, og glideskinnene på den midterste skyvedøren er vanligvis anordnet på det ytre panelet på sideveggen på kroppen. For å installere den midtre skyvedøren gliskinnen, er det nødvendig å gi en rille en lengde som strekker seg foran og bak på kjøretøyets kropp på overflaten av kroppens sidepanel og under bakre sideglass, og den midtre skyvedøren skyveskinnen er anordnet i sporet. Siden skyveskinnen til den midtre skyvedøren er direkte utsatt for det ytre panelet på sideveggen, er det enkelt å akkumulere støv og blir erodert av regn under bruk av kjøretøyet, noe som resulterer i at den glidedørens hengselvals ikke glir jevnt, noe som gjør at skyvedøren lukkes og gir kortet. Av denne grunn brukes et deksel vanligvis. Plate for å dekke lysbildeskinnen til den midtre skyvedøren for å oppnå formålet med å skjule glideskinnen til den midtre skyvedøren.
3. Imidlertid er det eksisterende dekselet vanligvis fikset med bolter og nøtter til ytre sidepanelet. Etter at dekselet er fast, er de gjenværende interiørdelene endelig installert i bilen (fjerningsmetoden er motsatt). Dekselplaten til glideskinnen til den midterste skyvedøren er skjult, og det er vanskelig å låses og fjernes under installasjonsprosessen. For det andre må det lages en reservert omslagsform på sideveggens ytre panel. Hvis dekkplaten blir kansellert, vil utseendet til sideveggens ytre panel bli alvorlig påvirket, og utseendets kvalitet på hele kjøretøyet vil bli redusert. Samtidig trenger ikke noen modeller en dekkplate, så det er ikke nødvendig å reservere en dekkplateform på sideveggens ytre plate. Som et resultat har ytre plate med sidevegg to spesifikasjoner, som ikke bare øker kostnadene for å åpne sideveggens ytre plate, men heller ikke letter håndteringen av deler.
Tekniske implementeringselementer:
4. Med tanke på de ovennevnte manglene ved den tidligere ART, er det tekniske problemet som skal løses med denne bruksmodellen: hvordan du kan gi en midt glidedør glidebane dekkplateinstallasjonsstruktur for å forbedre den eksisterende dekkplateinstallasjonsprosessen for å skjule den midtre glidedøren som er det, og det er vanskelig å bytte, og det er en praktisk å bytte til om du er en dekk, og det er ikke å bytte til at du er en annen. plate.
5. For å løse det ovennevnte tekniske problemet, har bruksmodellen tatt i bruk følgende tekniske ordning:
6. En installasjonsstruktur for midtre glidedør glidebanedeksel, som består av en ytre plate med sidevegg, en glideskinnehus horisontalt installert på sideveggens ytre plate, og en dekkplate for å skjerme glidebildet, langs den øvre overflaten av glideskinnen, er et flertall og klemblokker vertikalt koblet på ensformsintervallet i den overflaten og posisjonen og posisjonen holes, og er vertikalt tilkoblet i den øvre overflaten av glideskinnen. the cover plate is composed of two sections, the first section of the cover plate has a rectangular shell structure, and the second The segment has a trapezoidal shell-like structure, one end of the first segment of the cover plate is bent inward to form a curved portion, the other end of the first segment of the cover plate is fixedly connected with the second segment of the cover plate, and the inner surface of the first segment of the cover plate is installed with a stripe. Det er klipp som tilsvarer posisjonene til hullene en-til-en, og klippene er anordnet nær den buede delen; En plasseringskolonne som tilsvarer plasseringen av et av plasseringshullene er anordnet på den indre overflaten av den første delen av dekkplaten, og diameteren til plasseringskolonnen samsvarer med diameteren på plasseringshullet og settes inn i plasseringshullet, for å begrense opp og ned og foran og bak bevegelse av dekkplaten; En spenne sveises på overflaten av sideveggens ytre plate i forlengelsesretningen til glideskinnen, og tverrsnittet av spennen er en Z-formet struktur, og den indre overflaten av den andre delen av dekkplaten er utstyrt med en spenne. Posisjonen tilsvarer klemmedelen, og klemmedelen er i form av en buet plate, slik at den andre delen av dekkplaten kan plasseres ved å sette inn klemmedelen gjennom spennen.
7. Videre er en støttedel som støtter overflaten av glideskinnen tilveiebragt med horisontale intervaller på den indre overflaten av den første delen av dekkplaten.
8. Videre er et fyllstoff gitt på den indre overflaten av den andre delen av dekkplaten, for å holde den andre delen av dekkplaten i nær kontakt med det ytre sidepanelet gjennom fyllstoffet.
9. Videre er fyllstoffet svamp.
10. Videre er den første delen av dekkplaten og den andre delen av dekkplaten integrert ved injeksjonsstøping.
11. Videre er flertallet av klemmeblokker plassert på samme horisontale linje, og spennens plassering er lavere enn den horisontale linjen.
12. Kamfer videre enden av plasseringskolonnen vekk fra dekkplaten for å danne en guide -kjegle.
13. Sammenlignet med den tidligere ART er de gunstige effektene av den nåværende verktøymodellen:
14.1. I den foreliggende oppfinnelse er dekkplaten og sideveggens ytre plate festet med klemmetoden, som endrer fikseringsmetoden til den eksisterende dekkplaten, og samtidig ikke trenger å reservere formen på dekkplaten på sideveggens ytre plate. Når du installerer, sett inn klippene på det ytre panelet på sidepanelet i klemmedelen. Etter at klemmen er på plass, vil plasseringskolonnen fortsette å møte plasseringshullet. Trykk på dekkplaten for å få klippene til å passe inn i stripehullene, og dekkplaten og det ytre panelet på sidepanelet blir fullført. Platen er fast, noe som reduserer installasjonens vanskeligheter. Når du demonterer, trekkes dekkplaten for å koble ut klippet fra stripehullet, det vil si at demonteringen av dekkplaten er fullført, og dekkplatens fjerning er praktisk.
15.2. Et av klippene (spennene) som brukes til installasjon av dekkplaten til den foreliggende oppfinnelse er anordnet på sideveggens ytre plate, og resten er anordnet på glideskinnene. Når dekselplaten ikke er pålagt å bli installert, blir sideveggens ytre plate og skyveskinnen kansellert. Det er praktisk å veksle mellom med og uten dekkplate, og det er ikke nødvendig å designe sideveggens ytre plate separat når det er en dekkplate, noe som reduserer produksjonskostnadene for sideveggens ytre plate.
Beskrivelse av tegninger
16. For å gjøre formålet, teknisk ordning og fordeler med bruksmodellen klarere, vil bruksmodellen bli beskrevet i nærmere detaljer nedenfor i forbindelse med de medfølgende tegningene, hvor:
17. Figur 1 er et skjematisk diagram over den generelle strukturen i den nåværende verktøymodellen;
18. Figur 2 er et skjematisk diagram etter at dekkplaten er fjernet i figur 1;
19. Figur 3 er et forstørret skjematisk syn på et sted i figur 2;
20. Figur 4 er et skjematisk strukturelt diagram over en dekkplate i bruksmodellen.
21. I figuren: Side vegg ytre plate 1, lysbildebanekropp 2, dekkplate 3, klemmeblokk 4, bøye del 31, klemme 32, plassering av kolonne 33, klemte del 34, på vei til del 35, plassering av hull 41, stripeformet hull 42, spenne 5.
Detaljerte måter
22. Den nåværende verktøymodellen vil bli beskrevet ytterligere nedenfor i forbindelse med de medfølgende tegningene.
23. Som vist i figur 1 til 4, inkluderer en midtre glidedørglassskinndekselinstallasjonsstruktur i denne spesifikke utførelsen en sidevegg ytre plate 1 og en lysbildebanekropp 2 horisontalt installert på sideveggens ytre plate, og en dekkplate 3 for å skjerme den øvre overflaten, og den øvre overflaten er en glimt. et plasseringshull 41 og et stripehull 42; Platen 3 er sammensatt av to seksjoner. Den første delen av dekkplaten har en rektangulær skalllignende struktur, og den andre delen av dekkplaten har en trapesformet skalllignende struktur. Den ene enden av den første delen av dekkplaten er bøyd innover for å danne en buet del 31 for å bøye lysbildeskinnen. Den andre enden av den første delen av dekkplaten er fast koblet til den andre delen av dekkplaten, og den indre overflaten av den første delen av dekkplaten er installert med klipp 32 som tilsvarer posisjonene til stripehullene 42 en-til-en, og klippene er anordnet nær den buede delen. Dekselets y-retningsfrihet (det vil si bredden på kjøretøyets kropp) er begrenset av klippene på dekselet som blir snappet inn i stripehullene. For å begrense x-retningen til dekkplatenes frihet (det vil si front-roar-retningen til kjøretøyets kropp) og z-retning av frihetsgrad (det vil si opp og ned retning av kjøretøyets kropp), er en posisjonskolonne 33 som tilsvarer plasseringen av en av posisjonshullene gitt på den indre overflaten til den første delen av dekkplaten. Diameteren på søylen samsvarer med diameteren på plasseringshullet og settes inn i plasseringshullet for å begrense x-retningsfriheten og z-retningen til dekkplatenes frihet. En spenne 5 er sveiset på overflaten av sideveggens ytre plate 1 i den utvidede retningen av kroppen på glideskinnen. Tverrsnittet av spennen er i en Z-formet struktur. Den indre overflaten av den andre delen av dekkplaten er utstyrt med en spenne -del 34 som tilsvarer spennens plassering. , Klemmedelen er i form av en buet plate, slik at det andre segmentet av dekkplaten kan plasseres i x-retningen ved å sette inn klemdelen i klemmedelen.
24. I den nåværende bruksmodellen er dekkplaten og sideveggens ytre plate fikset ved hjelp av snap -tilkobling, som endrer festing av den eksisterende dekkplaten.
Det er ikke nødvendig å reservere formen på dekkplaten på det ytre panelet på sideveggen. Når du installerer, sett inn klippene på det ytre panelet på sidepanelet i klemmedelen. Etter at klemmen er på plass, vil plasseringskolonnen fortsette å møte plasseringshullet. Trykk på dekkplaten for å få klippene til å passe inn i stripehullene, og dekkplaten og det ytre panelet på sidepanelet blir fullført. Platen er fast, noe som reduserer installasjonens vanskeligheter. Når du demonterer, trekkes dekkplaten for å koble ut klippet fra stripehullet, det vil si at demontering av dekkplaten er fullført, og dekkplaten er praktisk.
25. Still spennen på sidelinjen og klemblokken på lysbildeskinnen. Når du ikke trenger å installere dekkplaten, kan du avbryte klemblokkespennen på sidepanelet ytre panel og lysbildebanen, noe som er praktisk for om det er et deksel eller ikke. Bytting mellom paneler eliminerer behovet for å designe sidelens ytre panel separat når det er en dekkplate, og dermed redusere produksjonskostnadene for sidelinjens ytre panel.
26. Spesielt er den første delen av dekkplaten og den andre delen av dekkplaten integrert integrert ved injeksjonsstøping.
27. For å lette innsettingen av posisjonskolonnen 33 i posisjonshullet 41, blir enden av plasseringskolonnen vekk fra dekkplaten avfalt for å danne en guide -kjegle.
28. Med henvisning til figur 4, etter at dekkplaten 3 er festet for å dekke lysbildebanen 2 ved klemming, for å sikre stabiliteten til dekkplaten når den er klemt og ikke mister den slitende delen 35 som ligger mot overflaten av glideskinnen. På denne måten støtter den anliggende delen overflaten på den midterste glidebanen under installasjonen, for å sikre stabiliteten til dekkplaten når den er klemt.
29. Med henvisning til figur 2, for ytterligere å sikre stabiliteten til dekkplaten når den er klemt, er et antall klemblokker 4 plassert på samme horisontale linje, og spennen 5 på sideveggens ytre plate 1 er lavere enn den horisontale linjen. På denne måten er den første delen av dekkplaten og den glidende skinnekroppen, og den andre delen av dekkplaten og innsettingspunktet på sideveggens ytre plate er feiljustert med hverandre, og den snap-fit-installasjonen av dekkplaten er mer stabil.
30. For å sikre den nære kontakten mellom den andre delen av dekkplaten og det ytre panelet på sideveggen, er bruksmodellen også utstyrt med et fyllstoff på den indre overflaten av den andre delen av dekkplaten, for å holde den andre delen av dekkplaten og det ytre panelet på sideveggen tett gjennom fyllstoffet. Lim inn for å unngå hull mellom de to. Fyllstoffet kan være skum, svamp eller lignende.
31. Til slutt skal det bemerkes at de ovennevnte utførelsesformer bare brukes til å illustrere de tekniske løsningene i den nåværende verktøymodellen og ikke er ment å være begrensende. Selv om den nåværende bruksmodellen er blitt beskrevet med henvisning til de foretrukne utførelsesformer av den nåværende verktøymodellen, vil de som har ordinær dyktighet i kunsten hvis det skal forstås at forskjellige endringer i form og detaljer kan fremsettes der uten å forlate ånden og omfanget av den foreliggende oppfinnelse som definert av de vedlagte påstandene.
