Bremseklosser kalles også bremseklosser. I bilens bremsesystem er bremseklossen den viktigste sikkerhetsdelen, og bremseklossen spiller en avgjørende rolle i kvaliteten på alle bremseeffekter, så det sies at en god bremsekloss er beskytteren av mennesker og biler.
Bremseklosser består vanligvis av stålplater, isolasjonslag med selvklebende egenskaper og friksjonsblokker. Stålplatene er belagt for å forhindre rust. Under belegningsprosessen brukes SMT-4 ovnstemperaturmåleren til å detektere temperaturfordelingen under belegningsprosessen for å sikre kvaliteten. Det termiske isolasjonslaget består av materialer som ikke overfører varme, og formålet er å isolere. Friksjonsblokken består av friksjonsmaterialer og lim. Ved bremsing klemmes den mot bremseskiven eller bremsetrommelen for å generere friksjon, slik at formålet med å bremse og bremse kjøretøyet oppnås. På grunn av friksjon vil friksjonsklossene gradvis slites ut. Generelt sett, jo lavere prisen på bremseklossene er, desto raskere vil de slites ut.
Bilbremseklosser er delt inn i typer: - bremseklosser for skivebremser - bremsesko for trommelbremser - klosser for store lastebiler
Bremseklosser er hovedsakelig delt inn i følgende kategorier: metallbremseklosser og karbonkeramiske bremseklosser, hvorav metallbremseklosser er videre delt inn i bremseklosser med mindre metall og bremseklosser med halvmetall, keramiske bremseklosser er klassifisert som med mindre metall, og karbonkeramiske bremseklosser brukes med karbonkeramiske bremseskiver.
Bremseprinsipp
Bremsens virkemåte er hovedsakelig friksjon. Friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven (trommelen) og dekket og bakken brukes til å omdanne kjøretøyets kinetiske energi til varmeenergi etter friksjon og stoppe bilen. Et godt og effektivt bremsesystem må kunne gi stabil, tilstrekkelig og kontrollerbar bremsekraft, og ha god hydraulisk overføring og varmespredningsevne for å sikre at kraften som føreren utøver fra bremsepedalen kan overføres fullt og effektivt til hovedsylinderen og hver underpumpe, og unngå hydraulisk svikt og bremsetilbaketrekning forårsaket av høy varme.
Levetid
Utskifting av bremseklosser avhenger av hvor lenge shimsene har vært i bilens levetid. Vanligvis må bremseklossene byttes ut hvis du har kjørt mer enn 80 000 kilometer. Men hvis du hører gnissing fra hjulene, uansett kjørelengde, bør du bytte bremseklossene. Hvis du ikke er sikker på hvor mange kilometer du har kjørt, kan du gå til en butikk som bytter klosser gratis, kjøpe bremseklosser fra dem eller gå til et bilverksted for å få dem montert.
Vedlikeholdsmetode
1. Under normale kjøreforhold, sjekk bremseskoene hver 5000 kilometer, ikke bare for å sjekke den gjenværende tykkelsen, men også for å sjekke skoenes slitasje, om slitasjegraden på begge sider er den samme, om returen er fri, osv., og det oppdages at det er unormalt. Situasjonen må håndteres umiddelbart.
2. Bremseskoen består vanligvis av to deler: en jernbeleggplate og et friksjonsmateriale. Sørg for at du ikke venter til friksjonsmaterialet er slitt ut før du bytter skoen. For eksempel har den fremre bremseskoen på Jetta en ny tykkelse på 14 mm, mens den maksimale tykkelsen på erstatningen er 7 mm, inkludert tykkelsen på jernbeleggplaten på mer enn 3 mm og tykkelsen på friksjonsmaterialet på nesten 4 mm. Noen kjøretøy har en alarmfunksjon for bremsesko. Når slitasjegrensen er nådd, vil måleren varsle om å bytte sko. Sko som har nådd bruksgrensen må byttes ut. Selv om den fortsatt kan brukes en stund, vil det redusere bremseeffekten og påvirke kjøresikkerheten.
3. Når du bytter ut bremseklossene, må du bytte ut de originale reservedelene. Bare på denne måten kan bremseeffekten mellom bremseklossene og bremseskiven bli best mulig, og slitasjen minimeres.
4. Når du bytter bremsesko, må bremsesylinderen skyves tilbake med et spesialverktøy. Ikke bruk andre brekkjern til å presse hardt tilbake, da dette lett vil bøye føringsskruene på bremsekaliperen og føre til at bremseklossene setter seg fast.
5. Etter utskiftingen, sørg for å tråkke på bremsene et par ganger for å fjerne gapet mellom skoen og bremseskiven. Dette resulterer i at det ikke bremser på den første foten, noe som er utsatt for ulykker.
6. Etter at bremseskoen er byttet, må den kjøres inn i 200 kilometer for å oppnå best mulig bremseeffekt. Den nylig byttede skoen må kjøres forsiktig.
Slik bytter du bremseklosser:
1. Slipp håndbremsen, og løsne navskruen på hjulet som må skiftes (merk at den er løsnet, ikke skrudd helt ut). Jekk opp bilen. Fjern deretter dekket. Før du bremser, er det best å spraye bremsesystemet med en spesiell bremserensevæske for å forhindre at pulveret kommer inn i luftveiene og påvirker helsen.
2. Skru av bremsekaliperen (på noen biler skrur du bare av den ene, og deretter løsner du den andre)
3. Heng opp bremsekaliperen med et tau for å unngå skade på bremserøret. Fjern deretter de gamle bremseklossene.
4. Bruk c-klemmen til å skyve bremsestempelet helt tilbake. (Vær oppmerksom på at du må løfte panseret og skru av dekselet på bremsevæskeboksen før du gjør dette, da bremsevæskenivået vil stige når bremsestempelet skyves opp). Monter nye bremseklosser.
5. Monter bremsekaliperen igjen og stram kaliperskruen til ønsket moment. Sett dekket på igjen og stram navskruene litt.
6. Senk jekken og stram navskruene helt til.
7. Fordi vi presset bremsestempelet innerst i prosessen med å bytte bremseklosser, og det vil være veldig tomt når du bremser for første gang. Etter noen skritt på rad vil det gå bra.
Inspeksjonsmetode
1. Se på tykkelsen: Tykkelsen på en ny bremsekloss er vanligvis omtrent 1,5 cm, og tykkelsen vil gradvis bli tynnere med kontinuerlig friksjon under bruk. Når tykkelsen på bremseklossene observeres med det blotte øye, er det bare omtrent 1/3 av den opprinnelige tykkelsen (ca. 0,5 cm) igjen. Eieren vil øke hyppigheten av egeninspeksjon og være klar til å bytte den når som helst. Noen modeller har ikke betingelser for visuell inspeksjon på grunn av hjulnavets utforming, og dekkene må fjernes for å fullføre.
Hvis det er sistnevnte, vent til varsellampen lyser, og metallbasen på bremseklossen og bremseskiven allerede er i en tilstand av jernsliping. På dette tidspunktet vil du se lyse jernbiter nær kanten av felgen. Derfor anbefaler vi å sjekke slitasjen på bremseklossene regelmessig for å se om de kan brukes, i stedet for bare å stole på varsellampene.
2. Lytt til lyden: Hvis det er en lyd eller et skrapelyd som «gnir mot jern» (kan også skyldes innkjøring av bremseklossene i begynnelsen av monteringen) når bremsen trykkes lett, må bremseklossene monteres umiddelbart. Skift dem ut.
3. Følelse ved foten: Hvis du føler at det er veldig vanskelig å tråkke på, må du ofte tråkke dypere på bremsene for å oppnå den forrige bremseeffekten, eller når du nødbremser, vil du tydeligvis føle at pedalposisjonen er lav, da kan det være at bremseklossene i utgangspunktet har gått tapt. Friksjonen er borte, og de må byttes nå.
Vanlig problem
Spørsmål: Hvor ofte bør bremseklossene skiftes? Svar: Generelt sett er utskiftingssyklusen for bremseklosser foran 30 000 kilometer, og utskiftingssyklusen for bremseklosser bak er 60 000 kilometer. Ulike modeller kan ha små forskjeller.
Hvordan forhindre overdreven slitasje?
1. Når du kjører ned bratte bakker, reduser kjøretøyets hastighet på forhånd, bruk riktig gir og bruk driftsmodusen for motorbremsing og bremsesystem, noe som effektivt kan redusere belastningen på bremsesystemet og unngå overoppheting av bremsesystemet.
2. Det er forbudt å slukke motoren under nedoverbakke. Biler er i utgangspunktet utstyrt med en bremsevakuumpumpe. Når motoren er slått av, vil ikke bare bremsepumpen slutte å virke, men vil også produsere stor motstand mot bremsehovedsylinderen, og bremselengden vil reduseres mange ganger.
3. Når en bil med automatgir kjører i byområder, uansett hvor fort den kjører, er det nødvendig å samle opp olje i tide. Hvis du er veldig nær bilen foran deg og bare bremser, vil slitasjen på bremseklossene være svært alvorlig, og det vil også forbruke mye drivstoff. Hvordan forhindre overdreven slitasje på bremsene? Derfor, når en bil med automatgir ser et rødt lys eller en trafikkork foran, er det nødvendig å samle opp drivstoff på forhånd, noe som ikke bare sparer drivstoff, men også sparer vedlikeholdskostnader og øker kjørekomforten.
4. Når du kjører om natten, når du kjører fra et lyst sted til et mørkt sted, trenger øynene en tilpasningsprosess til lysendringer. For å sikre sikkerheten må hastigheten reduseres. Hvordan forhindre overdreven bremseslitasje? I tillegg, når du kjører gjennom svinger, bakker, broer, smale veier og steder som ikke er lett å se, bør du redusere hastigheten og være klar til å bremse eller stoppe når som helst for å forhindre uventede ulykker og sørge for at du kjører trygt.
Forholdsregler
Bremsetromler er utstyrt med bremsesko, men vanligvis kaller folk bremseklosser for å referere til bremseklosser og bremsesko, så "skivebremseklosser" brukes for å betegne bremseklossene som er montert på skivebremser. Ikke bremseskiven.
Hvordan kjøpe
Fire. Først, se på friksjonskoeffisienten. Friksjonskoeffisienten bestemmer det grunnleggende bremsemomentet til bremseklossene. Hvis friksjonskoeffisienten er for høy, vil det føre til at hjulene låser seg, mister kontrollen over retningen og brenner skiven under bremseprosessen. Hvis den er for lav, vil bremselengden bli for lang. Sikkerhet: Bremseklossene vil generere umiddelbar høy temperatur under bremsing, spesielt ved kjøring i høy hastighet eller nødbremsing. Friksjonskoeffisienten til friksjonsklossene vil reduseres under høye temperaturforhold. For det tredje, se om det er komfortabelt, inkludert bremsefølelse, støy, støv, risiko, etc. Røyk, lukt, etc. er den direkte manifestasjonen av friksjonsytelsen. For det fjerde, se på levetiden, vanligvis kan bremseklossene garantere en levetid på 30 000 kilometer.
