Bremseklosser kalles også bremsekloss. I bremsesystemet til en bil er bremseklossen den mest kritiske sikkerhetsdelen, og bremseklossen spiller en avgjørende rolle i kvaliteten på alle bremseeffekter, så det sies at en god bremsekloss er beskytter av mennesker og biler.
Bremseklosser er vanligvis sammensatt av stålplater, limisolasjonslag og friksjonsblokker. Stålplatene er belagt for å forhindre rust. Under beleggprosessen brukes SMT-4-ovnstemperatursporeren til å oppdage temperaturfordelingen under beleggprosessen for å sikre kvaliteten. Det termiske isolasjonslaget er sammensatt av materialer som ikke overfører varme, og formålet er å isolere. Friksjonsblokken er sammensatt av friksjonsmaterialer og lim. Når den bremser, blir det presset på bremseskiven eller bremsetrommelen for å generere friksjon, for å oppnå formålet med å redusere og bremse kjøretøyet. På grunn av friksjon vil friksjonsputene gradvis slites ut. Generelt sett, jo lavere kostnad for bremseklossene, jo raskere blir de slitt.
Bilbremseklosser er delt inn i typer: - Bremseklosser for skivebremser - Bremsesko for trommelbremser - til pads for store lastebiler
Bremseklosser er hovedsakelig delt inn i følgende kategorier: metallbremsekloss og karbon-keramiske bremseklosser, hvorav metallbremsekloss blir videre delt inn i mindre metallbremseklosser og semi-metallbremsekloss, keramiske bremseklosser er klassifisert som mindre metall, og karbonkeramiske bremseklosser brukes med karbon-keramisk brake-skive.
Bremseprinsipp
Arbeidsprinsippet for bremsen er hovedsakelig fra friksjon. Friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven (trommelen) og dekket og bakken brukes til å konvertere den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergien etter friksjon og stoppe bilen. Et godt og effektivt bremsesystem må være i stand til å gi stabilt, tilstrekkelig og kontrollerbar bremsekraft, og ha god hydraulisk overføring og varmespredningsmuligheter for å sikre at kraften utøves av sjåføren fra bremsepedalen kan overføres fullt og effektivt til master-sylinderen og hver underpump, og unngå hydraulisk svikt og brake-resesjon som er forårsaket med hver underpump, og unngå hydraulisk svikt og brake-resesjon som er forårsaket av master-sylinderen og hver underpump, og unngå hydraulisk svikt og brake.
Levetid
Utskifting av bremseklosser avhenger av hvor lenge skimgene dine har vært i bilens levetid. Generelt, hvis du har en avstand på mer enn 80 000 kilometer, må bremseklossene byttes ut. Imidlertid, hvis du hører å gni lyder fra hjulene dine, uansett kjørelengde, bør du erstatte bremseklossene dine. Hvis du ikke er sikker på hvor mange kilometer du har kjørt, kan du gå til en butikk som erstatter pads gratis, kjøp bremseklosser fra dem eller gå til en biltjeneste for å få dem installert.
Vedlikeholdsmetode
1. Under normale kjøreforhold, sjekk bremseskoene hver 5.000 kilometer, ikke bare for å sjekke den gjenværende tykkelsen, men også for å sjekke skoens slitasje, om graden av slitasje på begge sider er den samme, enten avkastningen er gratis osv., Og det blir funnet at den er unormal situasjonen må håndteres umiddelbart.
2. Bremseskoen er vanligvis sammensatt av to deler: en jernforplate og et friksjonsmateriale. Sørg for ikke å vente på at friksjonsmaterialet skal slites ut før du bytter ut skoen. For eksempel har den fremre bremseskoen til Jetta en ny tykkelse på 14 mm, mens den maksimale tykkelsen på erstatningen er 7 mm, inkludert tykkelsen på jernforingsplaten på mer enn 3 mm og tykkelsen på friksjonsmaterialet på nesten 4 mm. Noen kjøretøy har en bremsesko -alarmfunksjon. Når slitasjegrensen er nådd, vil måleren alarm om å be om å erstatte skoen. Skoen som har nådd bruksgrensen må byttes ut. Selv om det fremdeles kan brukes i en periode, vil det redusere effekten av bremsing og påvirke sikkerheten ved å kjøre.
3. Når du bytter ut, bytt ut bremseklossene som er levert av de originale reservedelene. Bare på denne måten kan bremseeffekten mellom bremseklossene og bremseskiven være den beste og slitasje minimeres.
4. Når du bytter ut skoen, må bremsesylinderen skyves tilbake med et spesielt verktøy. Ikke bruk andre kobber for å trykke hardt tilbake, noe som lett vil bøye guideskruene til bremseklaven og føre til at bremseklossene sitter fast.
5. Sørg for å tråkke på bremsene noen ganger for å eliminere gapet mellom skoen og bremseskiven, noe som resulterte i ingen brems på den første foten, noe som er utsatt for ulykker.
6. Etter at bremseskoen er byttet ut, må den kjøres inn i 200 kilometer for å oppnå den beste bremseeffekten. Den nylig erstattede skoen må kjøres nøye.
Hvordan bytte ut bremseklosser:
1. Slipp håndbremsen, og løsne navskruen på hjulet som må byttes ut (merk at den løsnes, ikke helt skrudd ut). Jack opp bilen. Fjern deretter dekket. Før du påfører bremsene, er det best å spraye bremsesystemet med en spesiell bremsens rengjøringsvæske for å forhindre at pulveret kommer inn i luftveiene og påvirker helsen.
2. Skru av bremseklave (for noen biler, bare skru av en av dem, og løsne den andre)
3. Heng bremseklaven med et tau for å unngå skade på bremsrørledningen. Fjern deretter de gamle bremseklossene.
4. Bruk C-Clamp for å skyve bremsestempelet helt tilbake. (Vær oppmerksom på at før dette trinnet, løft hetten og skru av dekselet til bremsevæskeboksen, fordi væskenivået på bremsevæsken vil stige når bremsestempelet skyves opp). Installer nye bremseklosser.
5. Installer bremseklave og stram bremseskruen til det nødvendige dreiemomentet på nytt. Sett dekket på igjen og stram navskruene litt.
6. Senk jekken og stram knutepunktene.
7. For i prosessen med å endre bremseklossene, presset vi bremsestempelet til den innerste siden, og det vil være veldig tomt når du først tråkker på bremsen. Etter noen få trinn på rad, vil det være bra.
Inspeksjonsmetode
1. Se på tykkelsen: Tykkelsen på en ny bremsekloss er vanligvis omtrent 1,5 cm, og tykkelsen vil gradvis bli tynnere med den kontinuerlige friksjonen som er i bruk. Når tykkelsen på bremseklossene blir observert med det blotte øye, er bare omtrent 1/3 av den opprinnelige tykkelsen (ca. 0,5 cm) igjen. Eieren vil øke hyppigheten av selvinspeksjon og være klar til å erstatte den når som helst. Noen modeller har ikke betingelser for visuell inspeksjon på grunn av utformingen av hjulnavet, og dekkene må fjernes for å fullføre.
Hvis det er sistnevnte, vent til varsellampen er på, og metallbasen til bremseklossen og bremseskiven er allerede i en tilstand av jernsliping. På dette tidspunktet vil du se lyse jernflis nær kanten av kanten. Derfor anbefaler vi å sjekke slitasjeforholdet til bremseklossene regelmessig for å se om de kan brukes, i stedet for bare å stole på advarselslysene.
2. Lytt til lyden: Hvis det er en "jerngni-jern" -lyd eller krangel (det kan også være forårsaket av innkjøring av bremseklossene i begynnelsen av installasjonen) når bremsen er lett presset, må bremseklossene installeres umiddelbart. erstatte.
3. Med følelsen av fot: Hvis du føler deg veldig hard å tråkke på, må du ofte tråkke på bremsene dypere for å oppnå den tidligere bremseeffekten, eller når du tar nødbremsing, vil du åpenbart føle at pedalposisjonen er lav, så kan det være at bremseklossene i utgangspunktet har gått tapt. Friksjonen er borte, og den må byttes ut på dette tidspunktet.
Vanlig problem
Spørsmål: Hvor ofte skal bremseklossene endres? A: Generelt sett er erstatningssyklusen av bremseklossene 30.000 kilometer, og erstatningssyklusen med bakre bremseklosser er 60.000 kilometer. Ulike modeller kan ha små forskjeller.
Hvordan forhindre overdreven slitasje?
1. I prosessen med å fortsette ned bratte bakker, reduser du hastigheten på kjøretøyet på forhånd, bruk riktig gir og bruk driftsmodus for motorbremsing og bremsesystem, noe som effektivt kan redusere belastningen på bremsesystemet og unngå overoppheting av bremsesystemet.
2. Det er forbudt å slukke motoren under nedoverbakke. Biler er i utgangspunktet utstyrt med en bremsevakuumforsterkerpumpe. Når motoren er slått av, vil ikke bremseforsterkerpumpen bare ikke hjelpe, men vil også gi stor motstand mot bremsemestersylinderen, og bremseavstanden vil bli redusert. multiplisere.
3. Når automatgiroverføringsbilen kjører i byområdet, uansett hvor raskt det er, er det nødvendig å samle oljen i tide. Hvis du er veldig nær bilen foran deg og bare bruker bremsene, vil slitasje av bremseklossene være veldig alvorlig, og det vil også konsumere mye drivstoff. Hvordan forhindre overdreven slitasje av bremsene? Derfor, når et automatkjøretøy ser et rødt lys eller et trafikkork foran, er det nødvendig å samle drivstoff på forhånd, noe som ikke bare sparer drivstoff, men også sparer vedlikeholdskostnader og øker kjørekomforten.
4. Når du kjører om natten, når du kjører fra et lyst sted til et mørkt sted, trenger øynene en tilpasningsprosess til lysskiftet. For å sikre sikkerhet, må hastigheten reduseres. Hvordan forhindre overdreven bremsslitasje? I tillegg, når du passerer gjennom kurver, bakker, broer, smale veier og steder som ikke er enkle å se, bør du redusere hastigheten og være klar til å bremse eller stoppe når som helst for å forhindre uventede ulykker og sikre kjøring trygt.
Forholdsregler
Bremsetrommer er utstyrt med bremsesko, men generelt ringer folk bremseklosser for å referere til bremseklosser og bremsesko, så "skivebremseklosser" brukes til å spesifisere bremseklossene som er installert på skivebremsene. Ikke bremseskiven.
Hvordan kjøpe
Fire ser først, se på friksjonskoeffisienten. Friksjonskoeffisienten bestemmer det grunnleggende bremsemomentet til bremseklossene. Hvis friksjonskoeffisienten er for høy, vil det føre til at hjulene låser seg, mister kontrollen over retningen og forbrenner platen under bremseprosessen. Hvis det er for lavt, vil bremseavstanden være for lang; Sikkerhet, bremseklossene vil generere øyeblikkelig høy temperatur under bremsing, spesielt ved høyhastighets kjøring eller nødbremsing, friksjonskoeffisienten til friksjonsputene vil avta under høye temperaturforhold; Den tredje er å se om det er behagelig, inkludert bremsefølelse, støy, støv, risiko osv. Røyk, lukt, etc., er den direkte manifestasjonen av friksjonsytelsen; Fire ser på levetiden, vanligvis kan bremseklossene garantere en levetid på 30 000 kilometer.
