Førersetets kollisjonspute er en hjelpekonfigurasjon for den passive sikkerheten til kjøretøyets kropp, som i økende grad blir verdsatt av mennesker. Når bilen kolliderer med et hinder, kalles den en primær kollisjon, og beboeren kolliderer med interiørkomponentene i kjøretøyet, som kalles en sekundær kollisjon. Når du beveger deg, "fly på luftputen" for å lindre okkupantenes innvirkning og absorbere kollisjonsenergien, og reduserer graden av skade på beboeren.
Airbag Protector
Førersetets kollisjonspute er installert på rattet. I de første dagene da kollisjonsputer nettopp ble popularisert, var bare sjåføren utstyrt med en kollisjonspute. Med den økende viktigheten av kollisjonsputer er de fleste modeller utstyrt med primære og co-pilot kollisjonsputer. Det kan effektivt beskytte hodet og brystet til sjåføren og passasjeren i passasjersetet i øyeblikket av ulykken, fordi en voldelig kollisjon i fronten vil forårsake en stor deformasjon foran kjøretøyet, og beboerne i bilen vil følge den voldelige tregheten. Frontdykket forårsaker kollisjon med interiørkomponentene i bilen. I tillegg kan kollisjonsputen i kjøreposisjonen i bilen effektivt forhindre at rattet treffer førerkisten i tilfelle en kollisjon og unngår dødelige skader.
effekt
prinsipp
Når sensoren oppdager kollisjonen av kjøretøyet, vil gassgeneratoren antenne og eksplodere, generere nitrogen eller frigjøre komprimert nitrogen for å fylle luftposen. Når passasjeren kontakter luftposen, blir kollisjonsenergien absorbert av buffering for å beskytte passasjeren.
effekt
Som en passiv sikkerhetsapparat har kollisjonsputer blitt anerkjent for sin beskyttende effekt, og det første patentet for kollisjonsputer begynte i 1958. I 1970 begynte noen produsenter å utvikle kollisjonsputer som kan redusere skaden for beboere i kollisjonsulykker; På 1980 -tallet begynte bilprodusenter å installere kollisjonsputer gradvis; På 1990 -tallet økte den installerte mengden kollisjonsputer kraftig; Og i det nye århundret siden den gang er kollisjonsputer generelt installert i biler. Siden introduksjonen av kollisjonsputer har mange liv blitt frelst. Studier har vist at en frontal krasj av en bil med en kollisjonspute-enhet reduserer dødsraten for sjåfører med 30% for store biler, 11% for mellomstore biler og 20% for små biler.
Forholdsregler
Kollisjonsputer er engangsprodukter
Etter at kollisjonen detonerer, har kollisjonsputen ikke lenger beskyttelsesevnen, og må sendes tilbake til reparasjonsfabrikken for en ny kollisjonspute. Prisen på kollisjonsputer varierer fra modell til modell. Installering av en ny kollisjonspute, inkludert induksjonssystemet og datakontrolleren, vil koste rundt 5.000 til 10.000 yuan.
Ikke legg gjenstander foran, over eller i nærheten av luftposen
Fordi kollisjonsputen vil bli distribuert i en nødsituasjon, ikke plasser gjenstander foran, over eller i nærheten av kollisjonsputen for å forhindre at kollisjonsputen blir kastet ut og skadet beboerne når den blir utplassert. I tillegg, når du installerer tilbehør som CD -er og radioer innendørs, må du følge produsentens forskrifter, og ikke vilkårlig endre delene og kretsløpene som tilhører kollisjonspute -systemet, for ikke å påvirke den normale driften av kollisjonsputen.
Vær mer forsiktig når du bruker kollisjonsputer for barn
Mange kollisjonsputer er designet for voksne, inkludert plasseringen og høyden på kollisjonsputen i bilen. Når luftposen er oppblåst, kan det føre til skade på barn i forsetet. Det anbefales at barn blir plassert midt på den bakre raden og sikret.
Vær oppmerksom på det daglige vedlikeholdet av kollisjonsputer
Instrumentpanelet til kjøretøyet er utstyrt med en indikatorlys på kollisjonsputen. Under normale omstendigheter, når tenningsbryteren blir vendt til ACC-posisjon eller på posisjon, vil varsellampen være på i omtrent fire eller fem sekunder for selvkontroll, og deretter gå ut. Hvis varsellampen holder seg på, indikerer det at kollisjonspute -systemet er feil og bør repareres umiddelbart for å forhindre at kollisjonsputen ikke fungerer eller ved et uhell distribusjon.
