Førersetets kollisjonspute er en hjelpekonfigurasjon for den passive sikkerheten til kjøretøyets karosseri, som blir stadig mer verdsatt av folk. Når bilen kolliderer med en hindring, kalles det en primærkollisjon, og passasjeren kolliderer med de indre komponentene i kjøretøyet, som kalles en sekundærkollisjon. Når du beveger deg, "fly på luftputen" for å lette påvirkningen fra passasjeren og absorbere kollisjonsenergien, noe som reduserer skadegraden på passasjeren.
kollisjonsputebeskytter
Førersetets kollisjonspute er installert på rattet. I de tidlige dagene da kollisjonsputer bare ble populært, var vanligvis bare sjåføren utstyrt med en kollisjonspute. Med den økende betydningen av kollisjonsputer, er de fleste modellene utstyrt med primær- og co-pilot kollisjonsputer. Det kan effektivt beskytte hodet og brystet til sjåføren og passasjeren i passasjersetet i ulykkesøyeblikket, fordi en voldsom kollisjon foran vil forårsake en stor deformasjon foran kjøretøyet, og passasjerene i bilen vil følg den voldsomme tregheten. Frontdykket forårsaker kollisjon med de indre komponentene i bilen. I tillegg kan kollisjonsputen i førerposisjonen i bilen effektivt hindre at rattet treffer førerens bryst ved en kollisjon, og unngår dødelige skader.
effekt
prinsipp
Når sensoren oppdager kollisjonen av kjøretøyet, vil gassgeneratoren antennes og eksplodere, generere nitrogen eller frigjøre komprimert nitrogen for å fylle kollisjonsputen. Når passasjeren kommer i kontakt med kollisjonsputen, absorberes kollisjonsenergien av buffering for å beskytte passasjeren.
effekt
Som en passiv sikkerhetsanordning har kollisjonsputer blitt anerkjent for sin beskyttende effekt, og det første patentet for kollisjonsputer startet i 1958. I 1970 begynte noen produsenter å utvikle kollisjonsputer som kan redusere skadegraden for passasjerer i kollisjonsulykker; på 1980-tallet begynte bilprodusenter å installere kollisjonsputer gradvis; på 1990-tallet økte den installerte mengden kollisjonsputer kraftig; og i det nye århundre Siden den gang er kollisjonsputer generelt installert i biler. Siden innføringen av kollisjonsputer har mange liv blitt reddet. Studier har vist at en frontkollisjon av en bil med kollisjonspute reduserer dødsraten for sjåfører med 30 % for store biler, 11 % for mellomstore biler og 20 % for små biler.
Forholdsregler
Kollisjonsputer er engangsprodukter
Etter at kollisjonen detonerer har ikke kollisjonsputen lenger beskyttelsesevnen, og må sendes tilbake til reparasjonsfabrikken for ny kollisjonspute. Prisen på kollisjonsputer varierer fra modell til modell. Å installere en ny kollisjonspute, inkludert induksjonssystemet og datakontrolleren, vil koste rundt 5000 til 10.000 yuan.
Ikke plasser gjenstander foran, over eller i nærheten av kollisjonsputen
Fordi kollisjonsputen vil utløses i en nødssituasjon, må du ikke plassere gjenstander foran, over eller i nærheten av kollisjonsputen for å forhindre at kollisjonsputen løses ut og skade passasjerene når den utløses. I tillegg, når du installerer tilbehør som CDer og radioer innendørs, må du følge produsentens forskrifter, og ikke vilkårlig modifisere delene og kretsene som tilhører kollisjonsputesystemet, for ikke å påvirke den normale driften av kollisjonsputen.
Vær mer forsiktig når du bruker kollisjonsputer for barn
Mange kollisjonsputer er designet for voksne, inkludert plassering og høyde på kollisjonsputen i bilen. Når kollisjonsputen er oppblåst, kan den forårsake skade på barn i forsetet. Det anbefales at barn plasseres midt på bakre rad og sikres.
Vær oppmerksom på det daglige vedlikeholdet av kollisjonsputer
Instrumentpanelet på kjøretøyet er utstyrt med en indikatorlampe for kollisjonsputen. Under normale omstendigheter, når tenningsbryteren dreies til ACC- eller PÅ-stilling, vil varsellampen lyse i omtrent fire eller fem sekunder for selvkontroll, og deretter slukke. Hvis varsellampen fortsetter å lyse, indikerer det at kollisjonsputesystemet er defekt og bør repareres umiddelbart for å forhindre at kollisjonsputen fungerer feil eller utilsiktet utløses.
