Skiftende er forkortelsen av "Shift Lever Operation Method", som refererer til driftsprosessen der føreren kontinuerlig endrer plasseringen av skiftspaken med veiforholdene og kjøretøyets hastighet gjennom forskjellige psykologiske og fysiologiske bevegelser. I den langsiktige kjøreprosessen har den blitt gitt av mennesker på grunn av dets konsise og direkte navn. Bruksfrekvensen er veldig høy. Og hvor dyktig operasjonen (spesielt den manuelle overføringsbilen) påvirker direkte sikkerheten til folks kjøring.
Den såkalte "Shift Lever Operation Method" er begrenset til selve "skiftspaken"; Selv om skiftende ikke bare inkluderer "Shift Lever -driftsmetoden", men enda viktigere, på grunnlag av å oppnå målet (skift), inkludert kjøretøyhastighetsestimering, etc. Alle psykologiske og fysiologiske atferdsprosesser, inkludert aspekter.
De tekniske kravene til skiftende gir kan oppsummeres med åtte ord: rettidig, riktig, stabil og rask.
Rettidig: Mestre riktig skiftende timing, det vil si at du ikke skal øke utstyret for tidlig, og du skal heller ikke redusere utstyret for sent.
Riktig: Clutch -pedalen, gasspedalen og girspaken skal matches riktig og koordinert, og deres posisjoner skal være nøyaktige.
Stabil: Etter å ha skiftet inn i et nytt utstyr, slipp clutchpedalen på en rettidig og stabil måte.
Rask: Handlingen skal være rask med å forkorte skiftetiden, redusere tapet av kinetisk energi i bilen og redusere forbruket av drivstoff.
operere
blokkere
(1) Det essensielle ved å legge til blokkering. Før bilen øker giret, i henhold til veien og trafikkforholdene, tråkker du på gasspedalen jevnlig og øker gradvis hastigheten på bilen. Denne prosessen kalles "Rushing the Car". Når hastigheten på kjøretøyet er egnet for å skifte til et høyere gir, løfter akseleratorpedalen umiddelbart, trinn på clutchpedalen og skift girspaken til et høyere gir; Ri jevnt. I henhold til situasjonen, bruk den samme metoden for å skifte til et høyere gir. Nøkkelen til en jevn økning er størrelsen på den "hastende bilen". Den "rushing bil" -avstanden bør bestemmes i henhold til nivået på det tilførte giret. Jo høyere utstyr, jo lengre "rushing bil" -avstand. Når "rushing", skal gasspedalen pedaleres jevnlig, og middels hastighet bør heves raskt. Når utstyret er overskiftet, etter å ha skiftet inn i et høyere gir, bør koblingspedalen raskt heves til den halvkoblede posisjonen. Det skal stoppes en stund og løftes deretter sakte for å gjøre strømmen overføring jevnt og unngå å få kjøretøyet til å "skynde seg frem" etter å ha skiftet.
(2) Tidspunkt for økning. Når bilen kjører, så lenge veiforholdene og trafikkforholdene tillater det, bør den flyttes til et høyere gir i tid. Før du øker utstyret, må du akselerere den "rushing bilen" for å sikre at det er nok kraft til å holde bilen i gang jevnt etter skiften. Hvis "Rush" (kjøretøyets hastighet) er for liten (lav), vil det føre til utilstrekkelig kraft og jitter etter skifting; Hvis "rush" -tiden er for lang, vil motoren løpe i høy hastighet i lang tid, noe som vil øke slitasje og rive og redusere økonomien. Derfor bør den "rushing bilen" være passende, og utstyret bør legges til i tide. Tidspunktet for giret bør bestemmes i henhold til motorens lyd, hastighet og kraft. Hvis du tråkker på gasspedalen etter skifting, synker motorhastigheten og strømmen er utilstrekkelig, det betyr at tidspunktet for å skifte er for tidlig.
Driftssekvens: Tilsett lavt gir til høyt gir, skyller biloljen riktig for å følge med; Ett trinn for å hente det andre trinnet for å henge, og tre løfter for å fylle bensin.
Handlingspunkter: Rush bilen for å akselerere for å høre lyden, gå på koblingen og plukke nøytral; Vent til lyden av olje blir hørt, gå deretter på koblingen og tilsett et gir.
nedskift
(1) Essentials Essentials. Slipp gasspedalen, trinn på clutchpedalen raskt, flytt girspaken inn i nøytral, og slipp deretter koblingspedalen, trinn raskt på gasspedalen med høyre fot (tilsett "tom olje"), og deretter raskt trinn på koblingspedalen, flytt girspaken til et lavere nivå gir, trykker på hurtig-stop-sløyen.
(2) Downshift -timing. Under kjøring, når du føler at motorens strøm er utilstrekkelig og hastigheten på kjøretøyet gradvis synker, betyr det at det originale utstyret ikke lenger kan opprettholde den normale kjøringen av bilen, og du bør bytte til et lavere gir i tid og raskt. Hvis hastigheten er betydelig redusert, kan du hoppe over nedskiftet.
Operasjonssekvens: Reduser til lavt gir Når du når utstyret, ikke få panikk når du ser hastigheten på bilen; Ett trinn henter det andre heisen, og det tredje trinnet forskyver oljen for å holde følge.
Handlingspunkter: Plukk opp gasspedalen og plukk nøytralt, og tøm drivstoffet i henhold til kjøretøyets hastighet; Mens lyden av drivstoff ikke forsvinner, trykker du på koblingen og bytter til lavt gir.
Manuell skift
For en manuell transmisjonsbil kan ikke viktigheten av koblingen ignoreres for å kjøre fritt. Når du kjører, ikke tråkk på koblingen eller legg foten på clutchpedalen til enhver tid, bortsett fra når bilen starter, skifter og bremser i lav hastighet, må du trå til clutchpedalen.
Riktig drift ved start. Operasjonen Essentials of the Clutch Pedal når du starter er "en rask, to treg, tre koblinger". Det vil si at når pedalen løftes, løftes den raskt; Når koblingen vises halvkoblet (lyden av motoren endres på dette tidspunktet), er hastigheten på pedalløftingen litt tregere; Fra koblingen til den komplette kombinasjonen løftes pedalen sakte i koblingen. Mens pedalen heves, trykker du gradvis for gasspedalen i henhold til motorens motstand, slik at bilen starter jevnt.
Riktig drift når du skifter gir. Når du skifter tannhjul mens du kjører, skal koblingspedalen raskt tråkkes på og løftes, og det skal ikke være noe semi-koblingsfenomen, ellers vil slitasje på koblingen bli akselerert. I tillegg må du ta hensyn til samarbeidet med gassen når du opererer. For å gjøre utstyret skiftende glatt og redusere slitasje av transmisjonsskiftemekanismen og clutchen, blir "to-ben-koblingsskiftemetoden" forfektet. Selv om denne metoden er mer komplisert å operere, er det en god måte å spare penger ved å kjøre.
Riktig bruk når du bremser. I bilkjøringen, i tillegg til lavhastighetsbremsing for å stoppe clutchpedalen, kan du prøve å ikke trykke på clutchpedalen når du bremser under andre forhold.
Den manuelle overføringskontrollen er relativt komplisert, og det er noen ferdigheter og tips. I jakten på strøm er nøkkelen å forstå tidspunktet for å skifte og la bilen øke hastigheten på kraftig. Teoretisk sett, når den generelle motoren er nær toppmomentet, er akselerasjonen den mest forfriskende.
Automatisk bilskift
Det automatiske girskiftet styres av datamaskinen, og operasjonen er enkel.
1. Når du kjører på en rett vei, bruk generelt "D" -utstyret. Hvis du kjører på en overfylt vei i det urbane området, kan du bytte til 3. gir for å oppnå sterkere kraft.
2. Master venstre fothjelpekontrollbrems. Hvis du vil kjøre opp en kort skråning før du går inn på parkeringsplassen, kan du kontrollere gasspedalen med høyre fot, og gå på bremsen med venstre fot for å kontrollere kjøretøyet for å gå sakte fremover for å unngå bakre kollisjon.
Girvelgeren til automatgiren tilsvarer girspaken til den manuelle girkassen. Generelt er det følgende gir: P (parkering), R (omvendt gir), N (nøytral), D (fremover), S (OR2, som er 2). utstyr), L (OR1, det vil si 1. gir). Riktig bruk av disse girene er spesielt viktig for de som kjører en automatgir. Etter å ha startet et kjøretøy med automatgir, hvis du vil opprettholde bedre akselerasjonsytelse, kan du alltid opprettholde en stor akseleratoråpning, og automatgiren vil bevege seg opp i et høyere gir med høyere hastigheter; Hvis du vil ha en jevn tur, kan du lett løfte bensinpedalen i riktig øyeblikk, og overføringen vil automatisk skyve. Å holde motoren revs lavere med samme hastighet resulterer i bedre økonomi og en roligere tur. På dette tidspunktet trykker du lett på gasspedalen for å fortsette å akselerere, og overføringen vil ikke gå tilbake til det originale utstyret umiddelbart. Dette er forhåndshift- og forkjøpsfunksjonene designet av designeren for å forhindre hyppig forskyvning. Forstå denne sannheten, du kan glede deg over den kjøregleden som ble brakt av automatgir som du vil.
økonomi
Når du tar en Audi-bil som et eksempel, når du kjører med en konstant hastighet på 40 kilometer og 100 kilometer i timen, er motorhastigheten vanligvis 1800-2000 o / min, og den vil stige til omtrent 3000 o / min under rask akselerasjon. Derfor kan det vurderes at 2000 o / min er en økonomisk hastighet, som kan brukes som referanse for manuell girkasse.
Sammenlignende observasjon, 1,8 og 1,8T manuelle girkassbiler kjører veldig raskt med denne hastigheten i hvert gir når motoren er 2000 o / min. Eiere som håper å spare drivstoff kan skifte gir rundt 2000 o / min, mens de som forfølger strøm, kan forsinke skifting ordentlig.
