Bremsesylinderen er en uunnværlig del av bremsesystemet for chassisbremsen. Hovedfunksjonen er å presse bremseklossene, og bremseklossene gnir mot bremsetrommelen. Senk farten og stopp kjøretøyet. Etter at bremsen er tråkket på, genererer hovedsylinderen et trykk for å presse hydraulikkoljen til underpumpen, og stempelet inne i underpumpen beveges av det hydrauliske trykket for å presse bremseklossene.
Den hydrauliske bremsen består av hovedbremsesylinderen og en lagringstank for bremseolje. De var koblet til bremsepedalen i den ene enden og bremseslangen i den andre. Bremseolje lagres i hovedbremsesylinderen, og har et oljeutløp og et oljeinnløp.
Bilbremser er delt inn i luftbremser og hydrauliske bremser.
luftbrems
Bremssylinder
1. Luftbremsen består av en luftkompressor (vanligvis kjent som en luftpumpe), minst to luftbeholdere, en bremsehovedsylinder, en hurtigutløserventil for forhjulet og en reléventil for bakhjulet. Det er fire bremsesylindere, fire justeringsanordninger, fire kammer, åtte bremsesko og fire bremsenav.
hydraulisk brems
2. Oljebremsen består av bremsehovedsylinderen (hydraulisk bremsepumpe) og bremseoljetanken.
Tunge lastebiler bruker luftbremser, og vanlige biler bruker oljebremser, så både hovedbremsesylinderen og bremsesylinderen er hydrauliske bremsepumper. Bremsesylinderen (hydraulisk bremsepumpe) er en uunnværlig del av bremsesystemet. Når du tråkker på bremseklossen under bremsing, vil hovedbremsesylinderen sende bremseoljen gjennom rørledningen til hver bremsesylinder. Bremsesylinderen har en forbindelsesstang som styrer bremseskoene eller -klossene. Ved bremsing skyver bremseoljen i bremseoljerøret forbindelsesstangen på bremsesylinderen, slik at bremseskoen strammer flensen på hjulet for å stoppe hjulet. De tekniske kravene til bilens bremsehjulsylinder er svært høye, fordi det direkte påvirker menneskeliv.
prinsipp
bil
Når bremsen aktiveres, åpnes oljeutløpet og oljeinnløpet lukkes. Under trykket fra stempelet i pumpehuset presses bremseoljerøret ut av oljerøret for å strømme til hver bremsesylinder for å utføre bremsefunksjonen. Når bremseklossene slippes, vil oljeutløpet i bremsehovedsylinderen lukkes, og oljeinnløpet vil åpnes, slik at bremseoljen vil returnere fra hver bremsesylinder til bremsehovedsylinderen og gå tilbake til sin opprinnelige tilstand.
lastebil
Drevet av luftpumpen gjennom motoren, komprimeres luften til høytrykksgass og lagres i luftlagringssylinderen. En av luftbeholderne kan kobles til bremsehovedsylinderen gjennom en rørledning. Bremsehovedsylinderen er delt inn i øvre og nedre luftkamre, det øvre luftkammeret styrer bakhjulet, og det nedre luftkammeret styrer forhjulet. Når føreren tråkker på bremsepedalen, åpnes den øvre luften først, og høytrykksgassen fra lufttanken overføres til reléventilen, og kontrollstempelet til reléventilen skyves ut. På dette tidspunktet kan gassen fra den andre lufttanken passere gjennom reléventilen og de to bakre bremsesylinderene er på. Skyvestangen på bremsehjulsylinderen skyves fremover, og kammen roteres i en vinkel gjennom justeringsmekanismen bakover. Kammen er eksentrisk. Samtidig strekkes bremseskoen og bremsetrommelen gnis for å oppnå bremseeffekten.
Når det øvre kammeret i bremsehovedsylinderen åpnes, åpnes også det nedre kammeret, og høytrykksgassen kommer inn i hurtigutløserventilen, som deretter fordeles til bremsesylindrene på de to forhjulene. Det samme gjelder bakhjulene.
Når føreren slipper bremsepedalen, lukkes de øvre og nedre luftkamrene, og stemplene til hurtigventilen på forhjulet og reléventilen på bakhjulet returneres under påvirkning av fjæren. For- og bakbremsesylinderne er koblet til atmosfæren i luftkammeret, skyvestangen går tilbake til posisjon, og bremsingen avsluttes.
Vanligvis bremses bakhjulene først og forhjulene senere, noe som er gunstig for føreren for å kontrollere retningen.
