Bremsesylinderen er en uunnværlig chassisbremsedel av bremsesystemet. Hovedfunksjonen er å skyve bremseklossene, og bremseklossene gni mot bremsetrommelen. Senk farten og stopp kjøretøyet. Etter at bremsen er tråkket på, genererer hovedsylinderen skyvekraft for å presse hydraulikkoljen til underpumpen, og stempelet inne i underpumpen beveges av det hydrauliske trykket for å skyve bremseklossene.
Den hydrauliske bremsen består av hovedbremsesylinderen og lagringstanken for bremseolje. De var koblet til bremsepedalen i den ene enden og bremseslangen i den andre. Bremseolje er lagret i bremsehovedsylinderen, og har oljeuttak og oljeinntak.
Bilbremser er delt inn i luftbremser og hydrauliske bremser.
luftbrems
Bremsesylinder
1. Luftbremsen består av en luftkompressor (ofte kjent som en luftpumpe), minst to luftreservoarer, en hovedbremsesylinder, en hurtigutløserventil for forhjulet og en reléventil for bakhjulet. Det er fire bremsesylindere, fire justeringsanordninger, fire cams, åtte bremsesko og fire bremsenav.
hydraulisk brems
2. Oljebremsen består av hovedbremsesylinderen (hydraulisk bremsepumpe) og lagringstanken for bremseolje.
Tunge lastebiler bruker luftbremser, og vanlige biler bruker oljebremser, så hovedbremsesylinderen og bremsesylinderen er begge hydrauliske bremsepumper. Bremsesylinderen (hydraulisk bremsepumpe) er en uunnværlig del av bremsesystemet. Når du tråkker på bremseklossen under bremsing, vil hovedbremsesylinderen sende bremseoljen gjennom rørledningen til hver bremsesylinder. Bremsesylinderen har en koblingsstang som styrer bremseskoene eller -klossene. Ved bremsing presser bremseoljen i bremseoljerøret koblingsstangen på bremsesylinderen, slik at bremseskoen strammer flensen på hjulet for å stoppe hjulet. De tekniske kravene til bremsehjulssylinderen til bilen er veldig høye, fordi det direkte påvirker menneskelivet.
prinsipp
bil
Når bremsen aktiveres, åpnes oljeutløpet og oljeinntaket lukkes. Under trykket fra stempelet til pumpehuset, presses bremseoljerøret ut av oljerøret for å strømme til hver bremsesylinder for å utføre bremsefunksjonen. Når du slipper bremseklossene. Oljeutløpet i bremsehovedsylinderen vil bli stengt, og oljeinntaket vil bli åpnet, slik at bremseoljen går tilbake fra hver bremsesylinder til bremsemastersylinderen, og går tilbake til den opprinnelige tilstanden.
lastebil
Drevet av luftpumpen gjennom motoren, blir luften komprimert til høytrykksgass og lagret i luftlagringssylinderen. En av luftreservoarene kan kobles til bremsehovedsylinderen gjennom en rørledning. Bremsehovedsylinderen er delt inn i øvre og nedre luftkammer, det øvre luftkammeret styrer bakhjulet, og det nedre luftkammeret styrer forhjulet. Når sjåføren tråkker på bremsepedalen, åpnes først den øvre luften, og høytrykksgassen til lufttanken overføres til reléventilen, og reléventilens styrestempel skyves ut. På dette tidspunktet kan gassen til den andre lufttanken passere gjennom reléventilen og de to. Den bakre bremsesylinderen er på. Skyvestangen til bremsehjulsylinderen skyves fremover, og kammen roteres i en vinkel gjennom justeringen bakover. Kammen er eksentrisk. Samtidig strekkes bremseskoen og bremsetrommelen gnis for å oppnå effekten av bremsing.
Når det øvre kammeret på hovedbremsesylinderen åpnes, åpnes også det nedre kammeret, og høytrykksgassen kommer inn i hurtigutløserventilen, som deretter fordeles til bremsesylinderen til de to forhjulene. Det samme gjelder bakhjulene.
Når sjåføren slipper bremsepedalen, lukkes de øvre og nedre luftkamrene, og stemplene til hurtigventilen på forhjulet og reléventilen på bakhjulet returneres under påvirkning av fjæren. De fremre og bakre bremsesylindrene er forbundet med atmosfæren i luftkammeret, skyvestangen går tilbake til posisjonen, og bremsingen avsluttes.
Vanligvis bremses bakhjulene først og forhjulene senere, noe som er fordelaktig for føreren å kontrollere retningen.
