Bremsesylinderen er en uunnværlig chassisbremsedel av bremsesystemet. Hovedfunksjonen er å skyve bremseklossene, og bremseklossene gnir mot bremsetrommelen. Sakte ned og stopp kjøretøyet. Etter at bremsen er tråkket på, genererer mestersylinderen skyvekraft for å trykke den hydrauliske oljen til underpumpen, og stempelet inne i underpumpen beveges av det hydrauliske trykket for å skyve bremseklossene.
Den hydrauliske bremsen er sammensatt av bremsemestersylinderen og lagringstanken på bremsen. De ble koblet til bremsepedalen i den ene enden og bremseslangen på den andre. Bremseolje lagres i bremsemestersylinderen, og har et oljeuttak og et oljeinntak.
Bilbremser er delt inn i luftbremser og hydrauliske bremser.
Luftbrems
Bremsesylinder
1. Luftbremsen er sammensatt av en luftkompressor (ofte kjent som en luftpumpe), minst to luftreservoarer, en bremsemestersylinder, en hurtigfrigjøringsventil for forhjulet og en reléventil for bakhjulet. Det er fire bremsesylindere, fire justerere, fire kameraer, åtte bremsesko og fire bremseknutepunkter.
hydraulisk brems
2. Oljebremsen er sammensatt av bremsemestersylinderen (hydraulisk bremsepumpe) og bremsoljeoppbevaringstanken.
Tunge lastebiler bruker luftbremser, og vanlige biler bruker oljebremser, så bremsemestersylinderen og bremsesylinderen er begge hydrauliske bremsepumper. Bremsesylinderen (hydraulisk bremsepumpe) er en uunnværlig del av bremsesystemet. Når du tråkker på bremseklossen under bremsing, vil bremsemestersylinderen sende bremseoljen gjennom rørledningen til hver bremsesylinder. Bremsesylinderen har en tilkoblingsstang som styrer bremseskoene eller putene. Når du bremser, skyver bremseoljen i bremseoljøret koblingsstangen på bremsesylinderen, slik at bremseskoen strammer flensen på rattet for å stoppe hjulet. De tekniske kravene til bremsehjulssylinderen på bilen er veldig høye, fordi den direkte påvirker menneskelivet.
prinsipp
bil
Når bremsen påføres, åpnes oljeutløpet og oljeinnløpet lukkes. Under trykket fra stempelet til pumpekroppen blir bremseoljøret presset ut av oljerøret for å strømme til hver bremsesylinder for å utføre bremsefunksjonen. Når du slipper bremseklossene. Oljeuttaket i bremsemestersylinderen vil være lukket, og oljeinnløpet vil bli åpnet, slik at bremseoljen kommer tilbake fra hver bremsesylinder til bremsemestersylinderen, og går tilbake til den opprinnelige tilstanden.
lastebil
Drevet av luftpumpen gjennom motoren, komprimeres luften til høytrykksgass og lagres i luftlagringssylinderen. Et av luftreservoarene kan kobles til bremsemestersylinderen gjennom en rørledning. Bremsemestersylinderen er delt inn i øvre og nedre luftkamre, det øvre luftkammeret kontrollerer bakhjulet, og det nedre luftkammeret kontrollerer forhjulet. Når føreren tråkker på bremsepedalen, åpnes den øvre luften først, og lufttankens høye trykk overføres til reléventilen, og kontrollstempelet til reléventilen skyves ut. På dette tidspunktet kan gassen til den andre lufttanken passere gjennom reléventilen og de to bakbremsesylinderen er på. Skyvstangen til bremsehjulsylinderen skyves frem, og kammen roteres av en vinkel gjennom justeringen tilbake. Kammen er eksentrisk. Samtidig blir bremseskoene strukket og bremsetrommelen gnides for å oppnå effekten av bremsing.
Når det øvre kammeret til bremsemestersylinderen åpnes, åpnes også det nedre kammeret, og høytrykksgassen kommer inn i hurtigfrigjøringsventilen, som deretter distribueres til bremsesylindrene til de to forhjulene. Det samme gjelder bakhjulene.
Når føreren frigjør bremsepedalen, er øvre og nedre luftkamre lukket, og stemplene til hurtigventilen på forhjulet og reléventilen på bakhjulet returneres under vårens virkning. Bremsesylindrene foran og bak er forbundet med atmosfæren i luftkammeret, skyvstangen vender tilbake til stillingen, og bremsendene.
Generelt bremset bakhjulene først og forhjulene senere, noe som er gunstig for sjåføren å kontrollere retningen.
