Bremseprinsipp
Arbeidsprinsippet til bremsen er hovedsakelig fra friksjon. Friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven (trommelen) og dekket og underlaget brukes til å konvertere kjøretøyets kinetiske energi til varmeenergien etter friksjon og stoppe bilen. Et godt og effektivt bremsesystem må kunne gi stabil, tilstrekkelig og kontrollerbar bremsekraft, og ha god hydraulisk overføring og varmeavledningsevne for å sikre at kraften føreren utøver fra bremsepedalen kan overføres fullt ut og effektivt til masteren. sylinder Og hver sub-pumpe, og unngå hydraulisk svikt og brems resesjon forårsaket av høy varme.
Levetid
Utskifting av bremseklosser avhenger av hvor lenge shims har vært i bilens levetid. Vanligvis, hvis du har en avstand på mer enn 80 000 kilometer, må bremseklossene skiftes. Men hvis du hører gnidningslyder fra hjulene dine, uansett hvilken kjørelengde du har, bør du bytte ut bremseklossene. Hvis du ikke er sikker på hvor mange kilometer du har kjørt, kan du gå til en butikk som bytter klosser gratis, kjøpe bremseklosser hos dem eller gå til en bilservice for å få dem installert.
Vedlikeholdsmetode
1. Under normale kjøreforhold, sjekk bremseskoene hver 5000. kilometer, ikke bare for å sjekke gjenværende tykkelse, men også for å sjekke slitasjetilstanden til skoene, om slitasjegraden på begge sider er den samme, om returen er gratis osv., og det er funnet at det er unormalt Situasjonen må håndteres umiddelbart.
2. Bremseskoen er vanligvis sammensatt av to deler: en jernbeleggplate og et friksjonsmateriale. Pass på at du ikke venter på at friksjonsmaterialet er utslitt før du bytter skoen. For eksempel har bremseskoen foran på Jetta en ny tykkelse på 14 mm, mens den maksimale tykkelsen på erstatningen er 7 mm, inkludert tykkelsen på jernbeleggplaten på mer enn 3 mm og tykkelsen på friksjonsmaterialet på nesten 4 mm. Noen kjøretøy har en bremseskoalarmfunksjon. Når slitasjegrensen er nådd, vil måleren alarm for å be om å skifte skoen. Skoen som har nådd bruksgrensen må byttes. Selv om den fortsatt kan brukes i en periode, vil den redusere effekten av bremsing og påvirke sikkerheten ved kjøring.
3. Ved utskifting, skift ut bremseklossene fra de originale reservedelene. Bare på denne måten kan bremseeffekten mellom bremseklossene og bremseskiven bli best og slitasjen minimeres.
4. Ved utskifting av skoen må bremsesylinderen skyves tilbake med spesialverktøy. Ikke bruk andre brekkjern til å presse hardt tilbake, noe som lett vil bøye styreskruene på bremsekaliperen og føre til at bremseklossene sitter fast.
5. Etter utskiftingen må du passe på å tråkke på bremsene noen ganger for å eliminere gapet mellom skoen og bremseskiven, noe som resulterer i ingen brems på den første foten, som er utsatt for ulykker.
6. Etter at bremseskoen er skiftet, må den kjøres inn i 200 kilometer for å oppnå best bremseeffekt. Den nylig erstattede skoen må kjøres forsiktig.
Slik bytter du bremseklosser:
1. Løsne håndbremsen, og løsne navskruen på hjulet som skal skiftes (merk at den er løsnet, ikke skrudd helt ut). Jekk opp bilen. Fjern deretter dekket. Før du bruker bremsene, er det best å spraye bremsesystemet med en spesiell bremserensevæske for å forhindre at pulveret kommer inn i luftveiene og påvirker helsen.
2. Skru av bremsekaliperen (for noen biler er det bare å skru av en av dem og deretter løsne den andre)
3. Heng bremsekaliperen med et tau for å unngå skade på bremserørledningen. Fjern deretter de gamle bremseklossene.
4. Bruk c-klemmen til å skyve bremsestemplet helt tilbake. (Vær oppmerksom på at før dette trinnet, løft panseret og skru av dekselet på bremsevæskeboksen, fordi væskenivået i bremsevæsken vil stige når bremsestemplet skyves opp). Monter nye bremseklosser.
5. Installer bremsekaliperen igjen og stram til kaliperskruen til det nødvendige momentet. Sett på dekket igjen og stram navskruene litt.
6. Senk jekken og stram navskruene helt.
7. For i prosessen med å bytte bremseklosser, presset vi bremsestemplet innerst, og det vil være veldig tomt når du først tråkker på bremsen. Etter noen få skritt på rad går det bra.
Inspeksjonsmetode
1. Se på tykkelsen: Tykkelsen på en ny bremsekloss er vanligvis ca. 1,5 cm, og tykkelsen vil gradvis bli tynnere med den kontinuerlige friksjonen i bruk. Når tykkelsen på bremseklossene observeres med det blotte øye, er det bare omtrent 1/3 av den opprinnelige tykkelsen (ca. 0,5 cm) igjen. Eieren vil øke hyppigheten av egenkontroll og være klar til å erstatte den når som helst. Noen modeller har ikke betingelsene for visuell inspeksjon på grunn av utformingen av hjulnavet, og dekkene må fjernes for å fullføre.
Hvis det er sistnevnte, vent til varsellampen lyser, og metallbasen til bremseklossen og bremseskiven allerede er i en tilstand av jernsliping. På dette tidspunktet vil du se lyse jernspon nær kanten av felgen. Derfor anbefaler vi å sjekke slitasjetilstanden til bremseklossene regelmessig for å se om de kan brukes, i stedet for bare å stole på varsellysene.
2. Lytt til lyden: Hvis det er en "jern-gnidningsjern"-lyd eller rop (det kan også være forårsaket av innkjøring av bremseklossene i begynnelsen av installasjonen) når bremsen trykkes lett ned, vil bremseklossene må installeres umiddelbart. erstatte.
3. Ved fotfølelse: Hvis du føler deg veldig vanskelig å tråkke på, må du ofte tråkke dypere på bremsene for å oppnå den forrige bremseeffekten, eller når du nødbremser, vil du tydeligvis føle at pedalstillingen er lav, da det kan være at bremseklossene i utgangspunktet har gått tapt. Friksjonen er borte, og den må skiftes nå.
Vanlig problem
Spørsmål: Hvor ofte bør bremseklossene skiftes? A: Generelt sett er utskiftingssyklusen for bremseklosser foran 30 000 kilometer, og utskiftingssyklusen for bakre bremseklosser er 60 000 kilometer. Ulike modeller kan ha små forskjeller.
Hvordan forhindre overdreven slitasje?
1. I prosessen med å fortsette ned bratte bakker, reduser kjøretøyets hastighet på forhånd, bruk riktig gir og bruk driftsmodusen til motorbremsen og bremsesystemet, som effektivt kan redusere belastningen på bremsesystemet og unngå overoppheting av bremsesystemet.
2. Det er forbudt å slukke motoren under nedoverbakkeprosessen. Biler er i utgangspunktet utstyrt med en bremsevakuumforsterkerpumpe. Når motoren er slått av, vil bremseforsterkerpumpen ikke bare unnlate å hjelpe, men vil også produsere stor motstand mot hovedbremsesylinderen, og bremselengden vil bli redusert. multiplisere.
3. Når automatgirbilen kjører i byområdet, uansett hvor fort den er, er det nødvendig å samle opp oljen i tide. Hvis du er veldig nær bilen foran deg og bare setter på bremsene, vil slitasjen på bremseklossene være svært alvorlig, og den vil også forbruke mye drivstoff. Hvordan forhindre overdreven slitasje på bremsene? Derfor, når et kjøretøy med automatgir ser et rødt lys eller en trafikkork foran seg, er det nødvendig å samle drivstoff på forhånd, noe som ikke bare sparer drivstoff, men også sparer vedlikeholdskostnader og øker kjørekomforten.
4. Når du kjører om natten, når du kjører fra et lyst sted til et mørkt sted, trenger øynene en tilpasningsprosess til lysskiftet. For å ivareta sikkerheten må hastigheten reduseres. Hvordan forhindre overdreven bremseslitasje? I tillegg, når du passerer gjennom kurver, bakker, broer, smale veier og steder som ikke er lette å se, bør du redusere hastigheten og være klar til å bremse eller stoppe når som helst for å forhindre uventede ulykker og sikre kjør trygt.
Forholdsregler
Bremsetromler er utstyrt med bremsesko, men generelt kaller folk bremseklosser for å referere til bremseklosser og bremsesko, så "skivebremseklosser" brukes til å spesifisere bremseklossene som er installert på skivebremser. Ikke bremseskiven.
Hvordan kjøpe
Fire Se Først, se på friksjonskoeffisienten. Friksjonskoeffisienten bestemmer det grunnleggende bremsemomentet til bremseklossene. Hvis friksjonskoeffisienten er for høy, vil det føre til at hjulene låser seg, mister kontrollen over retningen og brenner skiven under bremseprosessen. Hvis den er for lav, blir bremselengden for lang; Sikkerhet, bremseklossene vil generere øyeblikkelig høy temperatur under bremsing, spesielt ved høyhastighetskjøring eller nødbremsing, friksjonskoeffisienten til friksjonsklossene vil avta under høye temperaturforhold; den tredje er å se om den er komfortabel, inkludert bremsefølelse, støy, støv, risiko osv. Røyk, lukt osv. er den direkte manifestasjonen av friksjonsytelse; fire ser på levetiden, vanligvis kan bremseklossene garantere en levetid på 30.000 kilometer.
To valg Først bør du velge bilens bremseklosser produsert av en vanlig produsent, med et lisensnummer, spesifisert friksjonskoeffisient, implementeringsstandarder osv., og emballasjeboksen skal ha et samsvarssertifikat, produksjonsbatchnummer, produksjonsdato, osv.; For det andre, velg profesjonell vedlikehold Spør en profesjonell om å installere den.
