Støtdemperen er sammensatt av støtdemper, nedre fjærpute, støvdeksel, vår, sjokkpute, øvre fjærpute, fjærsete, lager, topp gummi og mutter.
Støtdemperenheten bruker væske for å konvertere fjærens elastiske energi til termisk energi for å optimalisere konvergensen av kjøretøyets bevegelse, og eliminerer dermed vibrasjonen forårsaket av veibanen, forbedrer kjørestabiliteten og gir sjåføren en følelse av komfort og stabilitet.
Støtdemperen er sammensatt av støtdemper, nedre fjærpute, støvdeksel, vår, sjokkpute, øvre fjærpute, fjærsete, lager, toppgummi og mutter
De totale komponentene i støtdemperen er fire deler: foran til venstre, høyre, bakover til venstre og bakre høyre. Posisjonen til lugs (klo som kobler bremseskiven) i bunnen av støtdemperen i hver del er forskjellig, så når du velger en støtdemper når du monterer, må du huske å identifisere hvilken del av støtdemperen. De fleste av støtdempene på markedet er støtdemper, og de bakre støtdempere er fremdeles vanlige støtdempere.
Forskjell fra støtdemper
forskjellig struktur
Forskjellen mellom støtdemper og støtdemper
Forskjellen mellom støtdemper og støtdemper
Støtdemperen er bare en del av støtdemperen; Støtdemperen består av en støtdemper, en nedre fjærpute, en støvkappe, en fjær, en støtdemper, en øvre fjærpute, et fjærsete, et lager, en topp gummi og en mutter.
2. Vanskeligheten med erstatning er annerledes
Å erstatte en uavhengig støtdemper er vanskelig å betjene, krever profesjonelt utstyr og teknikere og har en høy risikofaktor; Å bytte ut støtdemperen som bare er noen få skruer som skal gjøres enkelt.
3. Prisforskjell
Det er dyrt å erstatte hver del av støtdemperpakken hver for seg; Støtdemperenheten inkluderer alle delene av støtdempersystemet, og prisen er billigere enn å erstatte alle delene av støtdemperen.
4. Ulike funksjoner
En egen støtdemper fungerer bare som en støtdemper; Støtdemperenheten spiller også rollen som en suspensjonsstag i fjæringssystemet.
Arbeidsprinsipp
Støtdemperenheten brukes hovedsakelig til å undertrykke støtet når fjæren rebounds etter støtdemping og virkningen fra veibanen, og brukes til å motvirke torsjonsvibrasjonen til veivakselen (det vil si fenomenet at veivakselen er vridd av påvirkningskraften til sylinderstigningen).
I fjæringssystemet vibrerer det elastiske elementet på grunn av virkningen. For å forbedre kjørekomforten til bilen, er en støtdemper installert parallelt med det elastiske elementet i suspensjonen. For å dempe vibrasjonen, brukes en hydraulisk støtdemper vanligvis i støtdempingssystemet. Når det er relativ bevegelse mellom rammen (eller kroppen) og akselen på grunn av vibrasjoner, beveger stempelet i støtdemperen seg opp og ned, og oljen i støtdemperen strømmer gjentatte ganger fra det ene hulrommet til et annet gjennom forskjellige porer. Inni.
Strukturen til støtdemperen er at stempelstangen med stempelet settes inn i sylinderen, og sylinderen er fylt med olje. Det er åpninger på stempelet, slik at oljen i de to delene av rommet atskilt med stempelet kan utfylle hverandre. Demping genereres når den tyktflytende oljen passerer gjennom åpningen. Jo mindre åpning, jo større er dempekraften, og jo større viskositeten til oljen, desto større er dempekraften. Hvis størrelsen på åpningen forblir uendret, når støtdemperen fungerer i høy hastighet, vil overdreven demping påvirke absorpsjonen av sjokk. [1]
Støtdemperen og det elastiske elementet påtar seg oppgaven med buffering og støtdemping. Hvis dempekraften er for stor, vil suspensjonens elastisitet bli forverret, og til og med støtdemperen vil bli skadet. Derfor er det nødvendig å justere motsetningen mellom det elastiske elementet og støtdemperen.
(1) Under kompresjonsslaget (akselen og rammen er nær hverandre), er dempekraften til støtdemperen liten, slik at den elastiske effekten av det elastiske elementet kan utøves fullt ut for å lette virkningen. På dette tidspunktet spiller det elastiske elementet en stor rolle.
(2) Under forlengelseslaget til suspensjonen (akselen og rammen er langt borte fra hverandre), skal dempekraften til støtdemperen være stor, og støtdemperen bør raskt dempes.
(3) Når den relative hastigheten mellom akselen (eller hjulet) og akselen er for stor, kreves støtdempen automatisk å øke væskestrømmen, slik at dempekraften alltid holdes innenfor en viss grense for å unngå overdreven påvirkningsbelastning.
Produkthandling
Støtdemperenheten bruker væsken for å konvertere fjærens elastiske energi til termisk energi, for å optimalisere konvergensen av kjøretøyets bevegelse, og dermed eliminere vibrasjonen forårsaket av veibanen, forbedre drivstabiliteten og gi sjåføren en følelse av komfort og stabilitet.
1. Undertrykk vibrasjonen som overføres til kroppen under kjøring for å forbedre ridekomforten
Buffers sjokk levert til sjåføren og passasjerene for å forbedre ridekomforten og redusere tretthet; beskytte lastet last; forlenge kroppslivet og forhindre vårskade.
2. Undertrykk hurtigvibrasjonen i hjulene når du kjører, forhindrer dekkene fra å forlate veien og forbedre kjørestabiliteten
Forbedre kjørestabilitet og justerbarhet, overfører motorens trykkets trykket til bakken, for å spare drivstoffkostnader, forbedre bremseeffekten, forlenge levetiden til forskjellige deler av bilkroppen, og spare vedlikeholdskostnadene for bilen.
Feilsøkingsmetode
Støtdemperenheten er en sårbar del under bruken av bilen. Oljelekkasjen og gummeskadene til støtdemperen vil direkte påvirke bilens stabilitet og livet til andre deler. Derfor bør vi holde støtdemperen i god stand. arbeidsstatus. Støtdempere kan inspiseres på følgende måter:
Stopp bilen etter å ha kjørt 10 km på en vei med dårlige veiforhold, og berør støtdemperskallet med hånden. Hvis det ikke er varmt nok, betyr det at det ikke er noen motstand i støtdemperen og støtdemperen ikke fungerer. Hvis huset er varmt, er det mangel på olje inne i støtdemperen. I begge tilfeller bør støtdemperen erstattes med en ny umiddelbart.
Trykk på støtfangeren hardt, og slipp deretter, hvis bilen hopper 2 ~ 3 ganger, fungerer støtdemperen bra.
Når bilen går sakte og bremser raskt, hvis bilen vibrerer voldsomt, betyr det at det er et problem med støtdemperen.
Fjern støtdemperen og stå den oppreist, og klem den nedre enden til koblingsringen på skruen, og trekk og trykk støtdemperstangen flere ganger. På dette tidspunktet skal det være en stabil motstand. Hvis motstanden er ustabil eller det ikke er noen motstand, kan det skyldes mangel på olje inne i støtdemperen eller skade på ventildelene, som bør repareres eller erstattes.
