Generator tomgang - rillet
En strammer er en beltestrammer som brukes i en drivlinje for biler.
struktur
Strammeren er delt inn i tilbehørsstrammer (generatorreimstrammer, luftkondisjoneringsreimstrammer, kompressorremstrammer, etc.) og registerremstrammer i henhold til stedet for forekomsten.
Strammeren er hovedsakelig delt inn i mekanisk automatisk strammer og hydraulisk automatisk strammer i henhold til spennmetoden.
Introduksjon
Strammeren er hovedsakelig sammensatt av et fast skall, en strammearm, en hjulkropp, en torsjonsfjær, et rullelager og en fjærbøssing, etc., og kan automatisk justere spenningen i henhold til de forskjellige spenningsgradene til beltet, gjør overføringssystemet stabilt, trygt og pålitelig.
Strammeren er en sårbar del av biler og andre reservedeler. Beltet er lett å ha på seg etter lang tid. Etter at beltesporet er slipt og innsnevret, vil det virke langstrakt. Strammeren kan justeres i henhold til slitasjen på beltet gjennom hydraulikkenheten eller dempefjæren. Graden justeres automatisk, og med strammeren går beltet jevnere, støyen er liten, og den kan hindre at den sklir.
Strammeren er en rutinemessig vedlikeholdsdel, og må vanligvis skiftes ut etter 60 000 til 80 000 kilometer. Vanligvis, hvis det er en unormal hylelyd foran på motoren eller posisjonen til strekkmerket på strammeren er for langt fra midten, betyr det at spenningen er utilstrekkelig. . Ved 60 000 til 80 000 kilometer (eller når det er unormal støy i front-tilbehørssystemet), anbefales det å bytte ut reim, spennremskive, mellomhjul, generatorens enkelt remskive osv. jevnt.
effekt
Funksjonen til strammeren er å justere tettheten til beltet, redusere vibrasjonen av beltet under drift og forhindre at beltet glir til en viss grad, for å sikre normal og stabil drift av transmisjonssystemet. Vanligvis erstattes den sammen med beltet, styrehjulet og annet samarbeidende tilbehør for å unngå bekymringer. .
Strukturelt prinsipp
For å opprettholde riktig remspenning, unngå remglidning og kompensere for remslitasje og forlengelse forårsaket av aldring, krever strammerskiven et visst dreiemoment under faktisk bruk. Når en beltestrammer er i gang, kan det bevegelige beltet indusere vibrasjoner i strammeren, noe som kan forårsake for tidlig slitasje av belte og stramme. Av denne grunn er en motstandsmekanisme lagt til strammeren. Men fordi det er mange parametere som påvirker dreiemomentet og motstanden til strammeren, og påvirkningen av hver parameter ikke er den samme, er forholdet mellom komponentene til strammeren og dreiemomentet og motstanden veldig komplisert. Endringen av dreiemoment påvirker endringen av motstand direkte, og er hovedfaktoren som påvirker motstanden. Hovedfaktoren som påvirker dreiemomentet er parameteren til torsjonsfjæren. Passende reduksjon av den midtre diameteren på torsjonsfjæren kan øke motstandsverdien til strammeren.
