Generator Idler - Grooved
En strammer er en beltespenningsapparat som brukes i en bildrevet.
struktur
Spenningen er delt inn i tilbehørsstrammer (generatorbelte -strammer, klimaanleggsbelte strammer, supercharger beltespenn, etc.) og timingbelte -strammer i henhold til plasseringen av forekomsten.
Spenningen er hovedsakelig delt inn i mekanisk automatisk strammer og hydraulisk automatisk strammer i henhold til spenningsmetoden.
Introduksjon
Spenningen er hovedsakelig sammensatt av et fast skall, en spenningsarm, et hjullegeme, en torsjonsfjær, et rullende lager og en fjærbuss, etc., og kan automatisk justere spenningen i henhold til de forskjellige spenningsgrader, noe som gjør transmisjonssystemet stabilt, trygt og pålitelig.
Spenningen er en sårbar del av biler og andre reservedeler. Beltet er enkelt å ha på seg etter lang tid. Etter at beltesporet er malt og innsnevret, vil den virke langstrakt. Spenningen kan justeres i henhold til slitasje av beltet gjennom den hydrauliske enheten eller den dempende fjæren. Graden justeres automatisk, og med strammeren går beltet jevnere, støyen er liten, og det kan forhindre å skli.
Spenningen er en rutinemessig vedlikeholdsartikkel, og må generelt byttes ut etter 60 000 til 80 000 kilometer. Vanligvis, hvis det er en unormal hylende lyd foran på motoren eller spenningsmerket på strammeren er for langt fra sentrum, betyr det at spenningen er utilstrekkelig. . Når 60 000 til 80 000 kilometer (eller når det er unormal støy i front-end tilbehørssystemet), anbefales det å erstatte beltet, spenningsremsen, idler remskive, generator enkelt remskive, etc. jevnt.
effekt
Strekkens funksjon er å justere beltet tetthet, redusere vibrasjonen av beltet under drift og forhindre at beltet glir til en viss grad, for å sikre normal og stabil drift av overføringssystemet. Generelt erstattes det sammen med beltet, tomgangen og annet samarbeidsbehandling for å unngå bekymringer. .
Strukturelt prinsipp
For å opprettholde riktig beltespenning, unngå glidning av belte og kompensere for belteklær og forlengelse forårsaket av aldring, krever strammereskiven et visst dreiemoment under faktisk bruk. Når en belte -strammer kjører, kan det bevegelige beltet indusere vibrasjoner i strammeren, noe som kan forårsake for tidlig slitasje av beltet og strammeren. Av denne grunn blir en motstandsmekanisme lagt til strammeren. Fordi det er mange parametere som påvirker dreiemomentet og motstanden til strammeren, og påvirkningen av hver parameter er ikke det samme, er forholdet mellom komponentene til strammeren og dreiemomentet og motstanden veldig komplisert. Endringen av dreiemoment påvirker direkte motstandsendringen, og er hovedfaktoren som påvirker motstanden. Hovedfaktoren som påvirker dreiemomentet er parameteren til torsjonsfjæren. Å redusere mellomdiameteren på torsjonsfjæren på riktig måte kan øke strammerens motstandsverdi.
