Generatorens tomgangshjul - rillet
En strammer er en beltestrammer som brukes i et bilsystem.
struktur
Strammeren er delt inn i en tilbehørsstrammer (generatorbeltestrammer, klimaanleggsbeltestrammer, kompressorbeltestrammer osv.) og registerreimstrammer i henhold til hvor den forekom.
Strammeren er hovedsakelig delt inn i mekanisk automatisk strammer og hydraulisk automatisk strammer i henhold til strammingsmetoden.
Introduksjon
Strammeren består hovedsakelig av et fast skall, en strammearm, et hjulhus, en torsjonsfjær, et rullelager og en fjærbøssing, etc., og kan automatisk justere spenningen i henhold til de forskjellige spenningsgradene til beltet, noe som gjør transmisjonssystemet stabilt, trygt og pålitelig.
Strammeren er en sårbar del av biler og andre reservedeler. Beltet slites lett etter lang tid. Etter at beltesporet er slipt og smalnet, vil det virke forlenget. Strammeren kan justeres i henhold til belteslitasjen via den hydrauliske enheten eller dempingsfjæren. Graden justeres automatisk, og med strammeren går beltet jevnere, støyen er liten, og det kan forhindre glidning.
Strammeren er en rutinemessig vedlikeholdsdel, og må vanligvis byttes etter 60 000 til 80 000 kilometer. Vanligvis, hvis det er en unormal hylelyd foran på motoren, eller hvis strammermerket på strammeren er for langt fra sentrum, betyr det at strammingen er utilstrekkelig. Ved 60 000 til 80 000 kilometer (eller når det er unormal støy i det fremre tilbehørssystemet), anbefales det å bytte ut reim, strammehjul, tomgangshjul, generatorens enkelthjul osv. jevnt.
effekt
Funksjonen til strammeren er å justere reimens stramhet, redusere reimens vibrasjon under drift og forhindre at reimen glir til en viss grad, for å sikre normal og stabil drift av transmisjonssystemet. Vanligvis byttes den ut sammen med reimen, tomgangshjulet og annet samarbeidende tilbehør for å unngå bekymringer.
Strukturprinsipp
For å opprettholde riktig remstramming, unngå remglidning og kompensere for remslitasje og -forlengelse forårsaket av aldring, krever strammehjulet et visst dreiemoment under faktisk bruk. Når en remstrammer er i drift, kan det bevegelige beltet forårsake vibrasjoner i strammeren, noe som kan forårsake for tidlig slitasje på beltet og strammeren. Av denne grunn er det lagt til en motstandsmekanisme i strammeren. Men fordi det er mange parametere som påvirker strammerens dreiemoment og motstand, og påvirkningen av hver parameter ikke er den samme, er forholdet mellom strammerens komponenter og dreiemoment og motstand svært komplisert. Endringen i dreiemoment påvirker direkte endringen i motstand, og er hovedfaktoren som påvirker motstanden. Hovedfaktoren som påvirker dreiemomentet er parameteren til torsjonsfjæren. Å redusere torsjonsfjærens midtdiameter på riktig måte kan øke strammerens motstandsverdi.
