Frontstabilisatorstang Connecting Rod High Chassis Wholesale
For å forbedre kjørekomforten til bilen, er suspensjonsstivheten vanligvis designet for å være relativt lav, og resultatet er at bilens kjørestabilitet påvirkes. For dette formål brukes en stabilisatorstangstruktur i fjæringssystemet for å øke stivheten i suspensjonsrullvinkelen og redusere kroppsrullvinkelen.
Funksjonen til stabilisatorstangen er å forhindre at kjøretøyets kropp er overdreven sidevalg når du svinger, og å holde kjøretøyets kropp så balansert som mulig. Hensikten er å redusere graden av sidevalg av bilen og forbedre ridekomforten. Stabilisatorstangen er faktisk en horisontal torsjonsstangfjær, som kan betraktes som et spesielt elastisk element i funksjon. Når kroppen bare beveger seg vertikalt, deformerer suspensjonen på begge sider den samme, og stabilisatorstangen fungerer ikke. Når bilen svinger, kroppen ruller, suspensjonen på begge sider hopper inkonsekvent, den ytre suspensjonen vil trykke mot stabilisatorstangen, og stabilisatorstangen vil bli vridd, og den elastiske kraften til stanglegemet vil forhindre at hjulene løfter seg, slik at bilkroppen kan holdes så balansert som mulig. til sidestabiliteten.
Hvis venstre og høyre hjul hopper opp og ned samtidig, det vil si når kroppen bare beveger seg vertikalt og deformasjonen av suspensjonen på begge sider er lik, vil stabilisatorstangen rotere fritt i gjennomføringen, og stabilisatorstangen vil ikke fungere.
Når suspensjonsdeformasjonen på begge sider er ulik og kroppen vippes sideveis med hensyn til veien, beveger den ene siden av rammen seg nærmere vårstøtten, og enden av den siden av stabilisatorstangen beveger seg opp i forhold til rammen, mens den andre siden av rammen beveger seg fra våren, og enden av den korresponderende stabiliseringen av den rammen, og den er den andre siden av den rammen, og den er den andre siden av den rammen, er den andre siden av den rammen, og den andre siden av den rammen er den andre siden. Ingen relativ bevegelse til rammen. På denne måten, når kjøretøyets kropp er vippet, avleder de langsgående delene på begge sider av stabilisatorstangen i forskjellige retninger, så stabilisatorstangen er vridd og sidearmene er bøyd, noe som øker suspensjonens vinkelstivhet.
Det vridningsinnsatte momentet generert av den elastiske stabilisatorstangen hindrer deformasjonen av fjæringsfjæren, og reduserer dermed den laterale vippingen og lateral kantete vibrasjoner i kjøretøyets kropp. Når torsjonsstangarmene i begge ender hopper i samme retning, vil ikke stabilisatorstangen fungere. Når venstre og høyre hjul hopper i motsatt retning, vil den midtre delen av stabilisatorstangen bli vridd.
søknad
Hvis rullevinkelen på kjøretøyet er lav og kroppsrullvinkelen er for stor, bør en tverrstabilisatorstang brukes til å øke kjøretøyets rullevinkelstivhet. Stabilisatorstenger kan installeres separat eller samtidig på front- og bakfjærene etter behov. Når du designer stabilisatorstangen, i tillegg til den totale rullestivheten til kjøretøyet, bør forholdet mellom rullestivheten til front- og bakfjeldene også vurderes. For å få bilen til å ha understyringskarakteristikker, bør rullevinkelen stivheten til frontfjæringen være litt større enn den bakre suspensjonen. Derfor er flere modeller utstyrt med en stabilisatorstang i frontfjæringen.
