booster pumpe oljer
Auto booster pumpe refererer til en komponent som bidrar til forbedring og stabilitet av bilytelse. Det er hovedsakelig for å hjelpe sjåføren med å justere retningen på bilen. Bilen har boosterpumpe, hovedsakelig en retningsforsterkerpumpe og en bremsevakuumforsterkerpumpe.
Introduksjon
Styreassistanse er hovedsakelig for å hjelpe sjåføren med å justere retningen på bilen og redusere intensiteten på rattet for sjåføren. Selvsagt spiller servostyring også en viss rolle for sikkerheten og økonomien ved bilkjøring.
Klassifikasjon
I det eksisterende markedet kan servostyringssystemer grovt deles inn i tre kategorier: mekaniske hydrauliske servostyringssystemer, elektroniske hydrauliske servostyringssystemer og elektriske servostyringssystemer.
Mekanisk hydraulisk servostyringssystem
Det mekaniske hydrauliske servostyringssystemet er generelt sammensatt av hydraulisk pumpe, oljerør, trykkstrømkontrollventilhus, V-type transmisjonsreim, oljelagringstank og andre komponenter.
Uansett om bilen styres eller ikke, må dette systemet fungere, og når kjøretøyets hastighet er lav ved stor styring, må hydraulikkpumpen gi mer kraft for å oppnå en relativt stor boost. Derfor er ressurser bortkastet til en viss grad. Det kan huskes: Å kjøre en slik bil, spesielt når du svinger i lav hastighet, føles at retningen er relativt tung, og motoren er mer arbeidskrevende. På grunn av det høye trykket til den hydrauliske pumpen er det dessuten lettere å skade servosystemet.
I tillegg består det mekaniske hydrauliske servostyringssystemet av en hydraulisk pumpe, rørledninger og oljesylindere. For å opprettholde trykket, uansett om det kreves styrehjelp eller ikke, må systemet alltid være i fungerende tilstand, og energiforbruket er høyt, noe som også er en av grunnene til ressursforbruket.
Generelt bruker mer økonomiske biler mekaniske hydrauliske servosystemer.
Elektrohydraulisk servostyringssystem
Hovedkomponenter: oljelagringstank, servostyringskontrollenhet, elektrisk pumpe, styreutstyr, servostyringssensor, etc., hvorav servostyringskontrollenheten og den elektriske pumpen er en integrert struktur.
Arbeidsprinsipp: Det elektroniske hydrauliske styreassistentsystemet overvinner manglene til det tradisjonelle hydrauliske styreassistentsystemet. Den hydrauliske pumpen den bruker er ikke lenger direkte drevet av motorremmen, men en elektrisk pumpe, og alle dens arbeidstilstander er de mest ideelle tilstandene beregnet av den elektroniske kontrollenheten i henhold til kjøretøyets kjørehastighet, styrevinkel og andre signaler. Enkelt sagt, ved lav hastighet og stor styring, driver den elektroniske kontrollenheten den elektroniske hydraulikkpumpen for å gi mer kraft ved høy hastighet, slik at sjåføren kan styre og spare innsats; når bilen kjører i høy hastighet, driver den hydrauliske kontrollenheten den elektroniske hydraulikkpumpen med lavere hastighet. Ved kjøring sparer den en del av motorkraften uten å påvirke behovet for høyhastighetsstyring.
Elektrisk servostyring (EPS)
Det fulle engelske navnet er Electronic Power Steering, eller forkortet EPS, som bruker kraften som genereres av den elektriske motoren til å hjelpe sjåføren med servostyring. Sammensetningen av EPS er i utgangspunktet den samme for forskjellige biler, selv om de strukturelle komponentene er forskjellige. Vanligvis er den sammensatt av momentsensor (styring), elektronisk kontrollenhet, elektrisk motor, redusering, mekanisk styreutstyr og batteristrømforsyning.
Hovedarbeidsprinsipp: Når bilen svinger, vil dreiemomentsensoren (styre) "føle" dreiemomentet til rattet og retningen som skal roteres. Disse signalene vil bli sendt til den elektroniske kontrollenheten gjennom databussen, og den elektroniske kontrollenheten vil være basert på overføringsmomentet. Datasignalene som retningen som skal roteres sender handlingskommandoer til motorkontrolleren, slik at motoren vil gi en tilsvarende mengde dreiemoment i henhold til spesifikke behov, og dermed generere servostyring. Hvis det ikke er slått på, vil ikke systemet fungere og vil være i standby (dvale) og venter på å bli oppringt. På grunn av arbeidsegenskapene til elektrisk servostyring, vil du føle at når du kjører en slik bil, er retningssansen bedre, og den er mer stabil i høy hastighet, som sier at retningen ikke flyter. Og fordi den ikke fungerer når den ikke snur, sparer den også til en viss grad energi. Vanligvis bruker flere avanserte biler slike servostyringssystemer.
