Booster Pump Oiler
Auto Booster Pump refererer til en komponent som bidrar til forbedring og stabilitet av bilens ytelse. Det er hovedsakelig for å hjelpe sjåføren med å justere retningen på bilen. Bilen har en boosterpumpe, hovedsakelig en retningsforsterkerpumpe og en bremsevakuumforsterkerpumpe.
Introduksjon
Styringshjelp er hovedsakelig å hjelpe sjåføren med å justere retningen på bilen og redusere intensiteten på rattet for føreren. Servostyring spiller selvfølgelig også en viss rolle i sikkerheten og økonomien ved bilkjøring.
Klassifikasjon
I det eksisterende markedet kan servostyringssystemer grovt deles inn i tre kategorier: mekaniske hydrauliske servostyringssystemer, elektroniske hydrauliske servostyringssystemer og elektriske servostyringssystemer.
Mekanisk hydraulisk servostyringssystem
Det mekaniske hydrauliske servostyringssystemet er vanligvis sammensatt av hydraulisk pumpe, oljerør, trykkstrømningsventil kropp, overføringsbelte av V-typen, olj lagringstank og andre komponenter.
Uansett om bilen er styrt eller ikke, må dette systemet fungere, og når kjøretøyets hastighet er lav i stor styring, må den hydrauliske pumpen sende ut mer kraft for å oppnå et relativt stort løft. Derfor blir ressursene bortkastet til en viss grad. Det kan huskes: Å kjøre en slik bil, spesielt når du svinger i lav hastighet, føler at retningen er relativt tung, og motoren er mer arbeidskrevende. På grunn av det høye trykket til den hydrauliske pumpen, er det dessuten lettere å skade strømassistentsystemet.
I tillegg består det mekaniske hydrauliske servostyringssystemet av en hydraulisk pumpe, rørledninger og oljesylindere. For å opprettholde presset, uansett om styringshjelp er påkrevd eller ikke, må systemet alltid være i en fungerende tilstand, og energiforbruket er høyt, noe som også er en av grunnene til forbruket av ressurser.
Generelt bruker mer økonomiske biler mekaniske hydrauliske kraftassistentsystemer.
Elektro-hydraulisk servostyringssystem
Hovedkomponenter: Oljelagringstank, servostyringskontrollenhet, elektrisk pumpe, styringsutstyr, servostyringssensor, etc., hvorav servostyringskontrollen og den elektriske pumpen er en integrert struktur.
Arbeidsprinsipp: Det elektroniske hydrauliske styringshjelpssystemet overvinner manglene ved det tradisjonelle hydrauliske styringshjelpssystemet. Den hydrauliske pumpen den bruker er ikke lenger direkte drevet av motorbeltet, men en elektrisk pumpe, og alle dens arbeidsstater er de mest ideelle tilstandene beregnet av den elektroniske kontrollenheten i henhold til kjøretøyets kjørehastighet, styringsvinkel og andre signaler. Enkelt sagt, med lav hastighet og stor styring, driver den elektroniske kontrollenheten den elektroniske hydrauliske pumpen for å sende ut mer kraft med høy hastighet, slik at sjåføren kan styre og spare innsats; Når bilen kjører i høy hastighet, driver den hydrauliske kontrollenheten den elektroniske hydrauliske pumpen med lavere hastighet. Når du kjører, sparer det en del av motorens effekt uten å påvirke behovet for styring av høy hastighet.
Elektrisk servostyring (EPS)
Det fulle engelske navnet er elektronisk servostyring, eller EPS for kort, som bruker kraften som genereres av den elektriske motoren for å hjelpe sjåføren i servostyring. Sammensetningen av EPS er i utgangspunktet den samme for forskjellige biler, selv om de strukturelle komponentene er forskjellige. Generelt er den sammensatt av dreiemoment (styring) sensor, elektronisk kontrollenhet, elektrisk motor, redusering, mekanisk styringsutstyr og batterikraft.
Hovedarbeidsprinsipp: Når bilen snur, vil moment (styringssensoren "føle" rattets dreiemoment og retningen som skal roteres. Disse signalene vil bli sendt til den elektroniske kontrollenheten gjennom databussen, og den elektroniske kontrollenheten vil være basert på overføringsmomentet, datasignalene som retningen som skal roteres, send handlingskommandoer til motorkontrolleren, slik at motoren vil sende en tilsvarende mengde dreiemoment i henhold til spesifikke behov, og dermed generere strømstyring. Hvis det ikke er snudd, vil ikke systemet fungere og vil være i en standby (søvn) tilstand som venter på å bli kalt. På grunn av arbeidsegenskapene til elektrisk servostyring, vil du føle at å kjøre en slik bil, retningen av retning er bedre, og den er mer stabil i høy hastighet, noe som er ordtaket at retningen ikke flyter. Og fordi det ikke fungerer når det ikke blir snu, sparer det også energi til en viss grad. Generelt bruker flere avanserte biler slike servostyringssystemer.
