oljepumpe for booster
En automatisk boosterpumpe refererer til en komponent som bidrar til forbedring og stabilitet i bilens ytelse. Den er hovedsakelig for å hjelpe føreren med å justere bilens retning. Bilen har en boosterpumpe, hovedsakelig en retningsforsterkerpumpe og en bremsevakuumforsterkerpumpe.
Introduksjon
Styreassistenten skal hovedsakelig hjelpe føreren med å justere bilens retning og redusere intensiteten på rattet for føreren. Servostyring spiller selvfølgelig også en viss rolle i sikkerheten og økonomien ved bilkjøring.
Klassifikasjon
I det eksisterende markedet kan servostyringssystemer grovt sett deles inn i tre kategorier: mekaniske hydrauliske servostyringssystemer, elektroniske hydrauliske servostyringssystemer og elektriske servostyringssystemer.
Mekanisk hydraulisk servostyringssystem
Det mekaniske hydrauliske servostyringssystemet består vanligvis av hydraulisk pumpe, oljerør, trykkreguleringsventilhus, V-type girrem, oljetank og andre komponenter.
Uansett om bilen er styrt eller ikke, må dette systemet fungere, og når kjøretøyets hastighet er lav i stor styring, må hydraulikkpumpen levere mer kraft for å oppnå en relativt stor boost. Derfor sløses ressurser til en viss grad. Det kan huskes: å kjøre en slik bil, spesielt når man svinger i lav hastighet, føles relativt tung i retningen, og motoren er mer arbeidskrevende. Dessuten, på grunn av det høye trykket i hydraulikkpumpen, er det lettere å skade servosystemet.
I tillegg består det mekaniske hydrauliske servostyringssystemet av en hydraulisk pumpe, rørledninger og oljesylindere. For å opprettholde trykket, uansett om det er behov for styreassistanse eller ikke, må systemet alltid være i fungerende tilstand, og energiforbruket er høyt, noe som også er en av årsakene til ressursforbruket.
Vanligvis bruker mer økonomiske biler mekaniske hydrauliske servosystemer.
Elektrohydraulisk servostyringssystem
Hovedkomponenter: oljetank, servostyringsenhet, elektrisk pumpe, styresnekk, servostyringssensor, etc., hvorav servostyringsenheten og den elektriske pumpen er en integrert struktur.
Arbeidsprinsipp: Det elektroniske hydrauliske styreassistentsystemet overvinner manglene ved det tradisjonelle hydrauliske styreassistentsystemet. Den hydrauliske pumpen den bruker drives ikke lenger direkte av motorreimen, men av en elektrisk pumpe, og alle driftstilstandene er de mest ideelle tilstandene beregnet av den elektroniske styreenheten i henhold til kjøretøyets kjørehastighet, styrevinkel og andre signaler. Enkelt sagt, ved lav hastighet og stor styring, driver den elektroniske styreenheten den elektroniske hydrauliske pumpen til å gi mer kraft ved høy hastighet, slik at føreren kan styre og spare krefter. Når bilen kjører i høy hastighet, driver den hydrauliske styreenheten den elektroniske hydrauliske pumpen med lavere hastighet. Når den er i gang, sparer den en del av motorkraften uten å påvirke behovet for høyhastighetsstyring.
Elektrisk servostyring (EPS)
Det fulle engelske navnet er Electronic Power Steering, eller EPS, som bruker kraften som genereres av den elektriske motoren til å hjelpe føreren med servostyringen. Sammensetningen av EPS er i utgangspunktet den samme for forskjellige biler, selv om de strukturelle komponentene er forskjellige. Vanligvis består den av momentsensor (styringssensor), elektronisk kontrollenhet, elektrisk motor, reduksjonsgir, mekanisk styresnekk og batteristrømforsyning.
Hovedprinsipp for virkemåte: Når bilen svinger, vil momentsensoren (styringssensoren) "føle" rattets dreiemoment og rotasjonsretningen. Disse signalene sendes til den elektroniske kontrollenheten via databussen, og den elektroniske kontrollenheten vil være basert på transmisjonsmomentet. Datasignalene, som for eksempel rotasjonsretningen, sender handlingskommandoer til motorstyringen, slik at motoren sender ut en tilsvarende mengde dreiemoment i henhold til spesifikke behov, og dermed genererer servostyring. Hvis den ikke dreies, vil ikke systemet fungere og vil være i standby-tilstand (hviletilstand) og vente på å bli tilkalt. På grunn av arbeidsegenskapene til elektrisk servostyring, vil du føle at når du kjører en slik bil, er retningssansen bedre, og den er mer stabil i høy hastighet, noe som betyr at retningen ikke flyter. Og fordi den ikke fungerer når den ikke svinger, sparer den også energi til en viss grad. Generelt bruker mer eksklusive biler slike servostyringssystemer.
