Fabrikk direkte salg SAIC MAXUS V80 C00015186 Klimaanlegg rørinngang

Produktkunnskap

Det tynne er høytrykksinntaksrøret og det tykke er lavtrykksrøret. Rørledningen til et bilklimaanlegg har hovedsakelig tre seksjoner: røret mellom innløpet og utløpet til kompressoren og røret mellom kondensatoren og ekspansjonsventilen.

Rørene ved innløpet og utløpet til kompressoren er alle utstyrt med et gummirør for støtdemping. Det tykkere er lavtrykksrøret (kompressorens overflatetemperatur er lav, og kondensert vann er synlig), og det tynnere er høytrykksrøret (når kompressoren er i drift, er temperaturen høy og litt varm).

Kondensatoren til ekspansjonsventilen er et veldig tynt aluminiumsrør. Temperaturen på kjølemediet som kommer ut av kondensatoren er lav, men trykkdempingen er liten, så det kan også kalles et høytrykksrør. Det er også to skjøtdiametre som kan brukes til å rotere kompressorens hovedaksel, dømt ut fra metoden for gassinntak og -utløp på de to grensesnittene.

Den kan også identifiseres ved bokstavene ved siden av kompressorkoblingen. Koblingene på noen kompressorer er vanligvis merket med S eller D for å skille dem fra hverandre. S er en lavtrykkskobling og D er en høytrykkskobling.

Bilens klimaanleggskompressor:

1. Bilens klimaanleggskompressor er hjertet i bilens klimaanleggs kjølesystem og spiller rollen med å komprimere og transportere kjølemiddeldamp. Det finnes to typer kompressorer: ikke-variabel fortrengning og variabel fortrengning. I henhold til forskjellige arbeidsprinsipper kan klimaanleggskompressorer deles inn i kompressorer med fast fortrengning og kompressorer med variabel fortrengning.

2. I henhold til ulike arbeidsmetoder kan kompressorer generelt deles inn i stempelkompressorer og roterende kompressorer. Vanlige stempelkompressorer inkluderer veivakselkoblingsstang og aksialstempel. Vanlige roterende kompressorer inkluderer roterende lamellkompressorer og spiralkompressorer. Modus.

3. Kinesisk navn Bilens klimaanleggskompressor Status Hjertet i bilens klimaanleggs kjølesystem Komprimerer og transporterer kjølemiddeldamp Klassifisering Uvariabel fortrengning og variabel fortrengning. Bilens klimaanleggskompressor er hjertet i bilens klimaanleggs kjølesystem og spiller rollen med å komprimere og transportere kjølemiddeldamp.

4. Kompressorer er delt inn i to typer: ikke-variabel fortrengning og variabel fortrengning. Klimaanleggskompressorer er vanligvis delt inn i stempelkompressorer og roterende typer i henhold til deres interne arbeidsmetoder. I henhold til forskjellige arbeidsprinsipper kan klimaanleggskompressorer deles inn i kompressorer med fast fortrengning og kompressorer med variabel fortrengning.

5. Slagvolumet til kompressoren med fast slagvolum øker proporsjonalt med økningen av motorhastigheten. Den kan ikke automatisk endre effekten i henhold til kjølebehovet, og har en relativt stor innvirkning på motorens drivstofforbruk. Kontrollen samler vanligvis inn temperatursignalet fra luftutløpet til fordamperen.

6. Når temperaturen når den innstilte temperaturen, utløses kompressorens elektromagnetiske clutch, og kompressoren slutter å virke. Når temperaturen stiger, aktiveres den elektromagnetiske clutchen, og kompressoren begynner å virke. Kompressoren med fast fortrengning styres også av trykket i klimaanlegget. Når trykket i rørledningen er for høyt, slutter kompressoren å virke.

7. Den variable fortrengningskompressoren kan automatisk justere effekten i henhold til den innstilte temperaturen. Klimaanleggets kontrollsystem samler ikke temperatursignalet fra fordamperens luftutløp, men kontrollerer kompressorens kompresjonsforhold i henhold til trykkendringssignalet i klimaanleggets rørledning for å automatisk justere luftutløpstemperaturen. I hele kjøleprosessen er kompressoren alltid i drift, og justeringen av kjøleintensiteten styres fullstendig av trykkreguleringsventilen som er installert inne i kompressoren.

8. Når trykket i høytrykksenden av klimaanleggsrørledningen er for høyt, forkorter trykkreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for å redusere kompresjonsforholdet, noe som vil redusere kjøleintensiteten. Når trykket i høytrykksenden synker til et visst nivå og trykket i lavtrykksenden stiger til et visst nivå, øker trykkreguleringsventilen stempelslaget for å forbedre kjøleintensiteten.