Fabrikk direkte salg SAIC MAXUS V80 C00014713 Stempelring-92MM

Produktkunnskap

En stempelring er en metallring som brukes til å settes inn i sporet på stempelet. Det finnes to typer stempelringer: kompresjonsring og oljering. Kompresjonsringen brukes til å forsegle den brennbare blandingen i forbrenningskammeret, mens oljeringen brukes til å skrape ut overflødig olje fra sylinderen.

Stempelringen er en elastisk metallring med stor utoverrettet ekspansjonsdeformasjon, som er montert i det ringformede sporet som tilsvarer tverrsnittet. Frem- og tilbakegående og roterende stempelringer er avhengige av trykkforskjellen i gass eller væske for å danne en tetning mellom den ytre sirkulære overflaten av ringen og sylinderen og den ene siden av ringen og ringsporet.

Stempelringer er mye brukt i ulike kraftmaskiner, som dampmaskiner, dieselmotorer, bensinmotorer, kompressorer, hydrauliske maskiner, etc., og er mye brukt i biler, tog, skip, yachter, etc. Vanligvis er stempelringen installert i stempelets ringspor, og den danner et kammer med stempelet, sylinderforingen, sylinderhodet og andre komponenter for å utføre arbeid.

betydning

Stempelringen er kjernekomponenten inne i drivstoffmotoren, som fullfører forseglingen av drivstoffgassen sammen med sylinderen, stempelet, sylinderveggen, etc. Vanlig brukte bilmotorer er diesel- og bensinmotorer. På grunn av deres ulik drivstoffytelse er stempelringene som brukes også forskjellige. De tidlige stempelringene ble støpt, men med teknologiens fremskritt ble høyeffektsstempelringer i stål født, og med kontinuerlig forbedring av motorfunksjon og miljøkrav, har ulike avanserte overflatebehandlingsapplikasjoner, som termisk sprøyting, galvanisering, forkromming, gassnitrering, fysisk avsetning, overflatebelegg, sink-manganfosfatering, etc., blitt betydelig forbedret. Stempelringens funksjon er betydelig forbedret.

Funksjon

Stempelringen har fire funksjoner: tetting, oljeregulering (oljekontroll), varmeledning (varmeoverføring) og føring (støtte). Tetting: refererer til å forsegle gassen, forhindre at gassen i forbrenningskammeret lekker inn i veivhuset, kontrollere gasslekkasje til et minimum og forbedre den termiske virkningsgraden. Luftlekkasje vil ikke bare redusere motorens effekt, men også forringe oljen, som er luftringens hovedoppgave; Justering av oljen (oljekontroll): Skrap av overflødig smøreolje på sylinderveggen, og gjør samtidig sylinderveggen tynn. Den tynne oljefilmen sikrer normal smøring av sylinder, stempel og ring, som er oljeringens hovedoppgave. I moderne høyhastighetsmotorer rettes spesiell oppmerksomhet mot stempelringens rolle i å kontrollere oljefilmen; varmeledning: Varmen fra stempelet ledes til sylinderforingen gjennom stempelringen, det vil si kjøling. I følge pålitelige data blir 70–80 % av varmen som mottas av stempeltoppen i det ikke-kjølte stempelet, avgitt gjennom stempelringen til sylinderveggen, og 30–40 % av det avkjølte stempelet overføres til sylinderen gjennom stempelringen. Støtte: Stempelringen holder stempelet i sylinderen, forhindrer at stempelet kommer i direkte kontakt med sylinderveggen, sikrer jevn bevegelse av stempelet, reduserer friksjonsmotstanden og forhindrer at stempelet slår mot sylinderen. Vanligvis bruker stempelet i bensinmotorer to luftringer og én oljering, mens dieselmotorer vanligvis bruker to oljeringer og én luftring. [2]

karakteristisk

makt

Kreftene som virker på stempelringen inkluderer gasstrykk, selve ringens elastiske kraft, treghetskraften i ringens frem- og tilbakegående bevegelse, friksjonen mellom ringen og sylinderen og ringsporet, osv. Som et resultat av disse kreftene vil ringen produsere grunnleggende bevegelser som aksial bevegelse, radial bevegelse og rotasjonsbevegelse. I tillegg, på grunn av bevegelsesegenskapene, sammen med uregelmessig bevegelse, vil stempelringen uunngåelig oppstå suspensjon og aksial vibrasjon, radial uregelmessig bevegelse og vibrasjon, vridningsbevegelse, osv. forårsaket av aksial uregelmessig bevegelse. Disse uregelmessige bevegelsene forhindrer ofte stempelringene i å fungere. Ved utforming av stempelringen er det nødvendig å gi full spillerom til den gunstige bevegelsen og kontrollere den ugunstige siden.

termisk ledningsevne

Den høye varmen som genereres ved forbrenning overføres til sylinderveggen gjennom stempelringen, slik at den kan kjøle ned stempelet. Varmen som avgis til sylinderveggen gjennom stempelringen kan vanligvis nå 30 til 40 % av varmen som absorberes av toppen av stempelet.

lufttetthet

Stempelringens første funksjon er å opprettholde tetningen mellom stempelet og sylinderveggen og å minimere luftlekkasje. Denne rollen utføres hovedsakelig av gassringen, det vil si at under alle driftsforhold for motoren bør lekkasjen av trykkluft og gass kontrolleres til et minimum for å forbedre den termiske effektiviteten; for å forhindre lekkasje mellom sylinderen og stempelet eller mellom sylinderen og ringen. Fastsetting; forhindre feil forårsaket av forringelse av smøreolje, osv.

Oljekontroll

Stempelringens andre funksjon er å skrape av smøreoljen som er festet til sylinderveggen og opprettholde normalt oljeforbruk. Når det er for mye smøreolje, vil den suges inn i forbrenningskammeret, noe som vil øke drivstofforbruket og ha en dårlig innvirkning på motorens ytelse på grunn av karbonavleiringer som produseres av forbrenningen.

Støttende

Fordi stempelet er litt mindre enn sylinderens indre diameter, er stempelet ustabilt i sylinderen hvis det ikke er noen stempelring, og kan ikke bevege seg fritt. Samtidig forhindrer ringen også at stempelet kommer i direkte kontakt med sylinderen og spiller en støttende rolle. Derfor beveger stempelringen seg opp og ned i sylinderen, og glideflaten bæres fullstendig av ringen.

Klassifikasjon

Etter struktur

A. Monolittisk struktur: gjennom støping eller integrert støping.

b. Kombinert ring: En stempelring som består av to eller flere deler samlet i et ringspor.

c. Slisset oljering: en oljering med parallelle sider, to kontaktflater og oljereturhull.

D. Spiralfjæroljering med spor: Sett oljeringen på spiralfjæren inn i den sporede oljeringen. Støttefjæren kan øke det radiale spesifikke trykket, og kraften på den indre overflaten av ringen er lik. Vanligvis funnet i dieselmotorringer.

E. Kombinert oljering for stålbelte: en oljering som består av en foringsring og to skraperinger. Utformingen av støtteringen varierer fra produsent til produsent og finnes ofte i bensinmotorringer.

Seksjonsform

Bøttering, kjeglering, indre avfasningsvridningsring, kilering og trapesring, nesering, ytre skuldervridningsring, indre avfasningsvridningsring, kombinasjonsoljering av stålbelte, forskjellig avfasningsoljering, samme til avfasningsoljering, støpejernsfjæroljering, ståloljering, etc.

Etter materiale

Støpejern, stål.

overflatebehandling

Nitridring: Nitridlaget har en hardhet på over 950 HV, sprøheten er grad 1, og den har god slitestyrke og korrosjonsbestandighet. Forkrommet ring: Det forkrommede laget er fint, kompakt og glatt, med en hardhet på over 850 HV, svært god slitestyrke og et nettverk av kryssende mikrosprekker, noe som bidrar til lagring av smøreolje. Fosfateringsring: Gjennom kjemisk behandling dannes et lag med fosfateringsfilm på overflaten av stempelringen, som har en rustbeskyttende effekt på produktet og også forbedrer ringens innkjøringsytelse. Oksidasjonsring: Under høy temperatur og sterk oksidasjon dannes en oksidfilm på overflaten av stålmaterialet, som har korrosjonsbestandighet, friksjonssmøring og et godt utseende. Det finnes PVD og så videre.

i henhold til funksjon

Det finnes to typer stempelringer: gassring og oljering. Gassringens funksjon er å sikre tetning mellom stempelet og sylinderen. Den forhindrer at høytemperatur- og høytrykksgassen i sylinderen lekker inn i veivhuset i store mengder, og leder samtidig mesteparten av varmen fra toppen av stempelet til sylinderveggen, som deretter tas bort av kjølevann eller luft.

Oljeringen brukes til å skrape av overflødig olje på sylinderveggen og belegge en jevn oljefilm på sylinderveggen. Dette kan ikke bare forhindre at oljen kommer inn i sylinderen og brenner, men også redusere slitasje på stempelet, stempelringen og sylinderen og dermed redusere friksjonsmotstanden. [1]

bruk

God eller dårlig identifikasjon

Stempelringens arbeidsflate skal ikke ha hakk, riper eller avskallinger, den ytre sylindriske overflaten og de øvre og nedre endeflatene skal ha en viss glatthet, krumningsavviket skal ikke være større enn 0,02–0,04 mm, og standard synkemengde for ringen i sporet skal ikke overstige 0,15–0,25 mm, og stempelringens elastisitet og klaring skal oppfylle forskriftene. I tillegg bør også stempelringens lekkasjegrad kontrolleres, det vil si at stempelringen skal plasseres flatt i sylinderen, en liten lyskanon skal plasseres under stempelringen, og en skyggeplate skal plasseres på den, og deretter bør lekkasjegapet mellom stempelringen og sylinderveggen observeres. Dette viser om kontakten mellom stempelringen og sylinderveggen er god. Generelt bør lekkasjegapet for stempelringen ikke overstige 0,03 mm målt med en tykkelsesmåler. Lengden på den kontinuerlige lyslekkasjespalten bør ikke være større enn 1/3 av sylinderdiameteren, lengden på flere lyslekkasjespalter bør ikke være større enn 1/3 av sylinderdiameteren, og den totale lengden på flere lyslekkasjespalter bør ikke overstige 1/2 av sylinderdiameteren, ellers bør den byttes ut.

merkeforskrifter

Merking av stempelringer GB/T 1149.1-94 fastsetter at alle stempelringer som krever monteringsretning skal merkes på oversiden, det vil si siden nærmest forbrenningskammeret. Ringene som er merket på oversiden inkluderer: konisk ring, indre avfasning, ytre kuttbordring, nesering, kilering og oljering som krever monteringsretning, og oversiden av ringen er merket.

Forholdsregler

Vær oppmerksom når du monterer stempelringer

1) Stempelringen er flatt montert i sylinderforingen, og det må være en viss åpningsglippe ved grensesnittet.

2) Stempelringen skal monteres på stempelet, og i ringsporet skal det være en viss sideklaring langs høyderetningen.

3) Den forkrommede ringen skal monteres i den første kanalen, og åpningen skal ikke vende i retning av virvelstrømsgropen på toppen av stempelet.

4) Åpningene på hver stempelring er forskjøvet med 120 °C, og må ikke vende mot stempelpinnehullet.

5) For stempelringer med konisk tverrsnitt skal den koniske overflaten vende oppover under montering.

6) Generelt sett, når torsjonsringen er montert, skal avfasningen eller sporet vende oppover; når den koniske antitorsjonsringen er montert, skal kjeglen vende oppover.

7) Når du monterer den kombinerte ringen, bør den aksiale foringsringen monteres først, og deretter bør den flate ringen og bølgeringen monteres. En flat ring monteres på toppen og bunnen av bølgeringen, og åpningene på hver ring skal være forskjøvet fra hverandre.

Materialfunksjon

1. Slitasjemotstand

2. Oljelagring

3. Hardhet

4. Korrosjonsbestandighet

5. Styrke

6. Varmebestandighet

7. Elastisitet

8. Skjæreytelse

Blant dem er slitestyrke og elastisitet de viktigste. Materialer for stempelringe i dieselmotorer med høy effekt inkluderer hovedsakelig grått støpejern, duktilt jern, legert støpejern og vermikulært grafittstøpejern.

Stempelforbindelsesstangenhet

Hovedpunktene for montering av dieselgeneratorens stempelstanggruppe er som følger:

1. Kobberhylse på koblingsstangen med pressfeste. Når du monterer kobberhylsen på koblingsstangen, er det best å bruke en presse eller en skrustikke, og ikke slå på den med en hammer. Oljehullet eller oljesporet på kobberhylsen skal være på linje med oljehullet på koblingsstangen for å sikre smøring.

2. Monter stempelet og forbindelsesstangen. Vær oppmerksom på deres relative posisjon og retning når du monterer stempelet og forbindelsesstangen.

Tre, smart montert stempelpinne. Stempelpinnen og pinnehullet har en presspasning. Ved montering, plasser først stempelet i vann eller olje og varm det jevnt opp til 90 °C ~ 100 °C. Etter at du har tatt det ut, plasserer du styrestaget i riktig posisjon mellom stempelpinnehullene, og monterer deretter den oljebelagte stempelpinnen i den forhåndsbestemte retningen inn i stempelpinnehullet og forbindelsesstangens kobberhylse.

For det fjerde, montering av stempelringen. Når du monterer stempelringene, må du være oppmerksom på plasseringen og rekkefølgen til hver ring.

For det femte, installer forbindelsesstanggruppen.