Fabrikk direkte selger SAIC Maxus V80 C00014713 Stempelring-92mm

Produkter kunnskap

Stempelringen er en metallring som brukes til å sette inn i stempelets spor. Det er to typer stempelringer: kompresjonsring og oljering. Kompresjonsringen brukes til å tette den brennbare blandingen i forbrenningskammeret; Oljingen brukes til å skrape overflødig olje fra sylinderen.

Stempelringen er en metallelastisk ring med stor utvidelsesdeformasjon, som er samlet i den ringformede sporet som tilsvarer tverrsnittet. Gjen- og roterende stempelringer er avhengige av trykkforskjellen på gass eller væske for å danne en tetning mellom den ytre sirkulære overflaten av ringen og sylinderen og den ene siden av ringen og ringsporet.

Stempelringer er mye brukt i forskjellige kraftmaskiner, for eksempel dampmotorer, dieselmotorer, bensinmotorer, kompressorer, hydrauliske maskiner osv komponenter for å gjøre arbeid.

betydning

Stempelringen er kjernekomponenten inne i drivstoffmotoren, som fullfører forseglingen av drivstoffgassen sammen med sylinderen, stempelet, sylinderveggen, etc. Vanlige brukte bilmotorer er diesel- og bensinmotorer. På grunn av deres forskjellige drivstoffytelse, er stempelringene som brukes også forskjellige. De tidlige stempelringene ble dannet ved støping, men med avansement av teknologi ble stempelstempelringer i stål født. , og med kontinuerlig forbedring av motorfunksjonen og miljøkrav, forskjellige avanserte overflatebehandlingsapplikasjoner, for eksempel termisk sprøyting, elektroplatering, kromplatting, gassnitriding, fysisk avsetning, overflatebelegg, sink-mangan fosfating, etc., er stempelringens funksjon forbedret.

Funksjon

Funksjonene til stempelringen inkluderer fire funksjoner: forsegling, regulering av olje (oljekontroll), varmeledning (varmeoverføring) og guiding (støtte). Tetning: refererer til å tette gassen, forhindre at gassen i forbrenningskammeret lekker inn i veivhuset, kontrollerer lekkasjen av gassen til et minimum og forbedrer den termiske effektiviteten. Luftlekkasje vil ikke bare redusere motorens kraft, men forverrer også oljen, som er hovedoppgaven til luftringen; Juster oljen (oljekontrollen): Skrap av overflødig smøreolje på sylinderveggen, og gjør samtidig sylinderveggen tynn den tynne oljefilmen sikrer normal smøring av sylinderen, stempelet og ringen, som er hovedoppgaven til oljingen. I moderne høyhastighetsmotorer blir spesiell oppmerksomhet rettet mot stempelringens rolle for å kontrollere oljefilmen; Varmeledning: Stempelvarmen blir utført til sylinderforingen gjennom stempelringen, det vil si avkjøling. I henhold til pålitelige data blir 70-80% av varmen mottatt av stempeltoppen i det ikke-kjølte stempelet spredt gjennom stempelringen til sylinderveggen, og 30-40% av det avkjølte stempelet overføres til sylinderen gjennom stemplet stempelet fra stempelet fra stempelet fra pistonet fra pistonet fra pistonet fra stempelet fra stempelet fra stempelet i stempelet i stempelet i stempelet fra pistonet fra pistonet fra stempelet. Friksjonell motstand, og forhindrer stempelet i å banke sylinderen. Generelt bruker stempelet til bensinmotor to luftringer og en oljering, mens dieselmotor vanligvis bruker to oljeringer og en luftring. [2]

karakteristisk

makt

Kreftene som virker på stempelringen inkluderer gasstrykk, den elastiske kraften til selve ringen, den treghetsmessige kraften til den gjengjeldende bevegelsen av ringen, friksjonen mellom ringen og sylinderen og ringsporet, etc. Som et resultat av disse kreftene, vil ringen produsere grunnleggende bevegelser som aksial bevegelse, radial bevegelse og rotasjonsbevegelse. I tillegg, på grunn av dens bevegelsesegenskaper, sammen med uregelmessig bevegelse, vises stempelringen uunngåelig suspensjon og aksiell vibrasjon, radiell uregelmessig bevegelse og vibrasjoner, vribevegelse, etc. forårsaket av aksial uregelmessig bevegelse. Disse uregelmessige bevegelsene forhindrer ofte stempelringene i å fungere. Når du designer stempelringen, er det nødvendig å gi full spill til den gunstige bevegelsen og kontrollere den ugunstige siden.

Termisk konduktivitet

Den høye varmen som genereres ved forbrenning overføres til sylinderveggen gjennom stempelringen, slik at den kan avkjøle stempelet. Varmen spredt til sylinderveggen gjennom stempelringen kan generelt nå 30 til 40 % av varmen som absorberes av toppen av stempelet

lufttetthet

Den første funksjonen til stempelringen er å opprettholde tetningen mellom stempelet og sylinderveggen og å kontrollere luftlekkasje til et minimum. Denne rollen blir hovedsakelig utført av gassringen, det vil si under alle driftsforholdene i motoren, bør lekkasjen av trykkluft og gass kontrolleres til et minimum for å forbedre termisk effektivitet; For å forhindre lekkasje mellom sylinderen og stempelet eller mellom sylinderen og ringen. Gripe; Forhindre svikt forårsaket av forverring av smøreolje, etc.

Oljekontroll

Den andre funksjonen til stempelringen er å skrape av smøreoljen riktig festet til sylinderveggen og opprettholde normalt oljeforbruk. Når den medfølgende smøreoljen er for mye, vil den bli sugd inn i forbrenningskammeret, som vil øke drivstofforbruket, og vil ha en dårlig innflytelse på ytelsen til motoren på grunn av karbonforekomstene produsert ved forbrenningen.

Støttende

Fordi stempelet er litt mindre enn den indre diameteren på sylinderen, hvis det ikke er noen stempelring, er stempelet ustabilt i sylinderen og kan ikke bevege seg fritt. Samtidig forhindrer ringen også at stempelet direkte kontakter sylinderen og spiller en birolle. Derfor beveger stempelringen seg opp og ned i sylinderen, og dens glideoverflate bæres fullt ut av ringen.

Klassifikasjon

Etter struktur

A. Monolitisk struktur: Gjennom prosessen med støping eller integrert støping.

b. Kombinert ring: Et stempelring sammensatt av to eller flere deler samlet i et ringspor.

c. Slisset oljering: En oljering med parallelle sider, to kontaktland og oljeturhull.

D. Slissed Coil Spring Oil Ring: Legg til oljerringen til spolestøttespringen i den rillede oljeringen. Støttefjæren kan øke det radielle spesifikke trykket, og dens kraft på den indre overflaten av ringen er lik. Vanligvis funnet i dieselmotorringer.

E. Stålbelte Kombinert oljring: En oljering sammensatt av en foring og to skraperinger. Utformingen av backingringen varierer fra produsent og finnes ofte i bensinmotorringer.

Seksjonsform

Bøtterring, kjegle ring, indre avkamfer vri ring, kile ring og trapesoid ring, nese ring, ytre skulder vri ring, indre avfasning vri ring, stålbelte kombinasjonsolje ring, forskjellig chamfer olje ring, samme til kamferolje ring, støpejernspole fjærolje ring, stålolje olje, etc.

Av materiale

Støpejern, stål.

Overflatebehandling

Nitridring: Hardheten i nitridlaget er over 950HV, sprøheten er grad 1, og det har god slitasje og korrosjonsmotstand. Forkrommet ring: Det forkrommet laget er fint, kompakt og glatt, med en hardhet på mer enn 850HV, veldig god slitestyrke, og et nettverk av kryssende kryssende mikrosprekker, noe som bidrar til lagring av smøreolje. Fosfating Ring: Gjennom kjemisk behandling dannes et lag med fosfasjonsfilm på overflaten av stempelringen, som spiller en anti-rusteffekt på produktet og forbedrer også den første løpende ytelsen til ringen. Oksidasjonsring: Under tilstand av høy temperatur og sterk oksidant dannes en oksidfilm på overflaten av stålmateriale, som har korrosjonsresistens, anti-friksjonssmøring og godt utseende. Det er PVD og så videre.

I henhold til funksjonen

Det er to typer stempelringer: gassring og oljering. Funksjonen til gassringen er å sikre tetningen mellom stempelet og sylinderen. Det forhindrer at høye temperatur- og høytrykksgassen i sylinderen lekker inn i veivhuset i store mengder, og fører samtidig det meste av varmen fra toppen av stempelet til sylinderveggen, som deretter tas bort av avkjølende vann eller luft.

Oljingen brukes til å skrape overflødig olje på sylinderveggen, og belegge en enhetlig oljefilm på sylinderveggen, som ikke bare kan forhindre at oljen kommer inn i sylinderen og forbrenningen, men også reduserer slitasje i stempelet, stempelringen og sylinderen. Friksjonell motstand. [1]

bruk

God eller dårlig identifikasjon

Arbeidsflaten til stempelringen skal ikke ha nicks, riper og skrell, den ytre sylindriske overflaten og de øvre og nedre endeoverflatene skal ha en vis I tillegg skal lyslekkasjegraden til stempelringen også sjekkes, det vil si at stempelringen skal plasseres flatt i sylinderen, en liten lys kanon skal plasseres under stempelringen, og en skyggeleggingsplate skal plasseres på den, og deretter skal lyslekkasjegapet mellom stempelringen og sylinderveggen observeres. Dette viser om kontakten mellom stempelringen og sylinderveggen er god. Generelt skal ikke lyslekkasjegapet til stempelringen overstige 0,03 mm når det måles med en tykkelsesmåler. Lengden på den kontinuerlige lyslekkasjespalten skal ikke være større enn 1/3 av sylinderdiameteren, lengden på flere lyslekkasjeslipper skal ikke være større enn 1/3 av sylinderdiameteren, og den totale lengden på flere lyslekkasje skal ikke overstige 1/2 av sylinderdiameteren, ellers bør den erstattes.

markering av forskrifter

Stempelring som markerer GB/T 1149.1-94 bestemmer at alle stempelringer som krever installasjonsretning skal merkes på oversiden, det vil si siden nær forbrenningskammeret. Ringene merket på oversiden inkluderer: konisk ring, indre avfasning, ytre kutt bordring, nese ring, kile ring og oljering som krever installasjonsretning, og oversiden av ringen er merket.

Forholdsregler

Vær oppmerksom når du installerer stempelringer

1) Stempelringen er flatt installert i sylinderforingen, og det må være et visst åpningsgap ved grensesnittet.

2) Stempelringen skal installeres på stempelet, og i ringsporet skal det være en viss sideklarering langs høydetningen.

3) Den forkrommet ringen skal installeres i den første kanalen, og åpningen skal ikke møte retningen på virvelstrømgropen på toppen av stempelet.

4) Åpningene for hver stempelring er forskjøvet med 120 ° C, og har ikke lov til å møte stempelpinnehullet.

5) For stempelringer med avsmalnet seksjon, skal den avsmalnede overflaten være oppover under installasjonen.

6) Generelt sett, når torsjonsringen er installert, skal avkamferen eller rillen være oppover; Når den avsmalnede anti-torsjonsringen er installert, hold kjeglen vendt oppover.

7) Når du installerer den kombinerte ringen, skal den aksiale foringringen installeres først, og deretter skal flatringen og bølgeringen installeres. En flat ring er installert på toppen og bunnen av bølgeringen, og åpningene til hver ring skal forskjøves fra hverandre.

Materialfunksjon

1. Bruk motstand

2. Oljeoppbevaring

3. Hardhet

4. Korrosjonsmotstand

5. Styrke

6. Varmemotstand

7. Elastisitet

8. Kutting av ytelse

Blant dem er slitasje motstand og elastisitet de viktigste. Høy effektdieselmotorstempelringmaterialer inkluderer hovedsakelig grått støpejern, duktilt jern, legeringsstøpejern og vermikulær grafitt støpejern.

Stempelforbindelse av stangmontering

Hovedpunktene for monteringen av dieselgeneratorstempelkoblingsstanggruppen er som følger:

1. Trykk-tilkoblingsstang kobberhylse. Når du installerer kobberhylsen på tilkoblingsstangen, er det best å bruke en press eller en skrue, og ikke slå den med en hammer; Oljehullet eller oljesporet på kobberhylsen skal være på linje med oljehullet på koblingsstangen for å sikre smøringen

2. Sett sammen stempelet og tilkoblingsstang. Når du monterer stempelet og koblingsstangen, må du ta hensyn til deres relative stilling og orientering.

Tre, smart installert stempelpinne. Stempelpinnen og pinnehullet er en interferens passform. Når du installerer, plasser først stempelet i vann eller olje og varm det jevnt opp til 90 ° C ~ 100 ° C. Etter å ha tatt den ut, legg bindestangen i riktig posisjon mellom stempelstiftsetehullene, og installer deretter den oljerokte stempelstiften i den forhåndsbestemte retningen. inn i stempelstifthullet og kobberhylsen til tilkoblingsstang

For det fjerde installasjonen av stempelringen. Når du installerer stempelringer, må du ta hensyn til plasseringen og ordren til hver ring.

Femte, installer tilkoblingsstanggruppen.