Fabrikksalg SAIC MAXUS V80 C00014713 Stempelring-92MM

Produktkunnskap

Stempelring er en metallring som brukes til å sette inn i sporet på stempelet. Det finnes to typer stempelringer: kompresjonsring og oljering. Kompresjonsringen brukes til å forsegle den brennbare blandingen i brennkammeret; oljeringen brukes til å skrape overflødig olje fra sylinderen.

Stempelringen er en elastisk metallring med stor utadgående ekspansjonsdeformasjon, som er satt sammen i det ringformede sporet tilsvarende tverrsnittet. Frem- og tilbakegående og roterende stempelringer er avhengige av trykkforskjellen til gass eller væske for å danne en tetning mellom den ytre sirkulære overflaten av ringen og sylinderen og den ene siden av ringen og ringsporet.

Stempelringer er mye brukt i forskjellige kraftmaskiner, slik som dampmotorer, dieselmotorer, bensinmotorer, kompressorer, hydrauliske maskiner, etc., og er mye brukt i biler, tog, skip, yachter osv. Generelt er stempelringen installert i ringsporet til stempelet, og det danner et kammer med stempelet, sylinderforingen, sylinderhodet og andre komponenter for å utføre arbeid.

betydning

Stempelringen er kjernekomponenten inne i drivstoffmotoren, som fullfører forseglingen av drivstoffgassen sammen med sylinderen, stempelet, sylinderveggen osv. Vanlige bilmotorer er diesel- og bensinmotorer. På grunn av deres forskjellige drivstoffytelse er stempelringene som brukes også forskjellige. De tidlige stempelringene ble dannet ved støping, men med fremskritt av teknologi ble høyeffekts stempelringer av stål født. , og med kontinuerlig forbedring av motorfunksjon og miljøkrav, ulike avanserte overflatebehandlingsapplikasjoner, som termisk sprøyting, galvanisering, forkromning, gassnitrering, fysisk avsetning, overflatebelegg, sink-manganfosfatering, etc., Funksjonen til stempelringen er sterkt forbedret.

Funksjon

Stempelringens funksjoner inkluderer fire funksjoner: tetning, regulering av olje (oljekontroll), varmeledning (varmeoverføring) og føring (støtte). Forsegling: refererer til å tette gassen, forhindre at gassen i forbrenningskammeret lekker inn i veivhuset, kontrollere lekkasjen av gassen til et minimum og forbedre den termiske effektiviteten. Luftlekkasje vil ikke bare redusere kraften til motoren, men også forringe oljen, som er hovedoppgaven til luftringen; Juster oljen (oljekontroll): skrap av overflødig smøreolje på sylinderveggen, og gjør samtidig sylinderveggen tynn Den tynne oljefilmen sørger for normal smøring av sylinder, stempel og ring, som er hovedoppgaven av oljeringen. I moderne høyhastighetsmotorer rettes spesiell oppmerksomhet til rollen til stempelringen for å kontrollere oljefilmen; varmeledning: varmen fra stempelet ledes til sylinderforingen gjennom stempelringen, det vil si kjøling. I følge pålitelige data spres 70-80% av varmen mottatt av stempeltoppen i det ikke-avkjølte stempelet gjennom stempelringen til sylinderveggen, og 30-40% av det avkjølte stempelet overføres til sylinderen gjennom Stempelring Støtte: Stempelringen holder stempelet i sylinderen, hindrer stempelet i å komme i direkte kontakt med sylinderveggen, sikrer jevn bevegelse av stempelet, reduserer friksjonsmotstanden, og hindrer stempelet i å banke sylinderen. Vanligvis bruker stempelet til bensinmotoren to luftringer og en oljering, mens dieselmotoren vanligvis bruker to oljeringer og en luftring. [2]

karakteristisk

makt

Kreftene som virker på stempelringen inkluderer gasstrykk, den elastiske kraften til selve ringen, treghetskraften til ringens frem- og tilbakegående bevegelse, friksjonen mellom ringen og sylinderen og ringsporet osv. Som et resultat av disse krefter, vil ringen produsere grunnleggende bevegelser som aksial bevegelse, radiell bevegelse og rotasjonsbevegelse. I tillegg, på grunn av sine bevegelsesegenskaper, sammen med uregelmessig bevegelse, vises stempelringen uunngåelig suspensjon og aksial vibrasjon, radiell uregelmessig bevegelse og vibrasjon, vridningsbevegelse, etc. forårsaket av aksial uregelmessig bevegelse. Disse uregelmessige bevegelsene hindrer ofte stempelringene i å fungere. Ved utforming av stempelringen er det nødvendig å gi fullt spill til den gunstige bevegelsen og kontrollere den ugunstige siden.

termisk ledningsevne

Den høye varmen som genereres ved forbrenning, overføres til sylinderveggen gjennom stempelringen, slik at den kan avkjøle stempelet. Varmen som spres til sylinderveggen gjennom stempelringen kan vanligvis nå 30 til 40 % av varmen som absorberes av toppen av stempelet

lufttetthet

Stempelringens første funksjon er å opprettholde tetningen mellom stempelet og sylinderveggen og å kontrollere luftlekkasjen til et minimum. Denne rollen utføres hovedsakelig av gassringen, det vil si at under alle driftsforhold til motoren, bør lekkasjen av komprimert luft og gass kontrolleres til et minimum for å forbedre termisk effektivitet; for å forhindre lekkasje mellom sylinderen og stempelet eller mellom sylinderen og ringen. Gripe; forhindre svikt forårsaket av forringelse av smøreolje osv.

Oljekontroll

Den andre funksjonen til stempelringen er å skrape skikkelig av smøreoljen festet til sylinderveggen og opprettholde normalt oljeforbruk. Når den tilførte smøreoljen er for mye, vil den bli sugd inn i forbrenningskammeret, noe som vil øke drivstofforbruket, og vil ha dårlig innflytelse på ytelsen til motoren på grunn av karbonavleiringer som produseres av forbrenningen.

Støttende

Fordi stempelet er litt mindre enn sylinderens indre diameter, hvis det ikke er noen stempelring, er stempelet ustabilt i sylinderen og kan ikke bevege seg fritt. Samtidig forhindrer ringen også at stempelet kommer i direkte kontakt med sylinderen og spiller en støttende rolle. Derfor beveger stempelringen seg opp og ned i sylinderen, og dens glidende overflate bæres helt av ringen.

Klassifikasjon

Etter struktur

A. Monolittisk struktur: gjennom prosessen med støping eller integrert støping.

b. Kombinert ring: En stempelring sammensatt av to eller flere deler satt sammen i et ringspor.

c. Slisset oljering: en oljering med parallelle sider, to kontaktland og oljereturhull.

D. Spiralfjæroljering med spor: legg til oljeringen til spiralstøttefjæren i den rillede oljeringen. Støttefjæren kan øke det radielle spesifikke trykket, og kraften på den indre overflaten av ringen er lik. Vanligvis funnet i dieselmotorringer.

E. Stålbelte kombinert oljering: en oljering som består av en forring og to skraperinger. Utformingen av bakringen varierer fra produsent og er ofte funnet i bensinmotorringer.

Snittform

Bøttering, kjeglering, indre avfasningsring, kilering og trapesring, nesering, ytre skulderring, indre avfasningsring, stålbelte kombinasjon oljering, annen avfasning oljering, samme Til avfasing av oljering, støpejernsspole fjæroljering, ståloljering, etc.

Etter materiale

Støpejern, stål.

overflatebehandling

Nitridring: Hardheten til nitridlaget er over 950HV, sprøheten er grad 1, og den har god slitestyrke og korrosjonsbestandighet. Forkrommet ring: Det forkrommede laget er fint, kompakt og glatt, med en hardhet på mer enn 850HV, meget god slitestyrke og et nettverk av kryssende mikrosprekker, som bidrar til lagring av smøreolje . Fosfateringsring: Gjennom kjemisk behandling dannes et lag med fosfateringsfilm på overflaten av stempelringen, som har en antirusteffekt på produktet og forbedrer også den første innkjøringsytelsen til ringen. Oksidasjonsring: Under betingelser med høy temperatur og sterk oksidant dannes en oksidfilm på overflaten av stålmateriale, som har korrosjonsbestandighet, anti-friksjonssmøring og godt utseende. Det er PVD og så videre.

i henhold til funksjon

Det finnes to typer stempelringer: gassring og oljering. Gassringens funksjon er å sikre tetningen mellom stempelet og sylinderen. Den hindrer høytemperatur- og høytrykksgassen i sylinderen i å lekke inn i veivhuset i store mengder, og leder samtidig mesteparten av varmen fra toppen av stempelet til sylinderveggen, som deretter tas bort av kjølevann eller luft.

Oljeringen brukes til å skrape overflødig olje på sylinderveggen, og belegge en jevn oljefilm på sylinderveggen, som ikke bare kan hindre oljen i å komme inn i sylinderen og brenne, men også redusere slitasjen på stempelet. , stempelring og sylinder. friksjonsmotstand. [1]

bruk

God eller dårlig identifikasjon

Stempelringens arbeidsflate skal ikke ha hakk, riper og avskallinger, den ytre sylindriske overflaten og de øvre og nedre endeflatene skal ha en viss glatthet, krumningsavviket skal ikke være større enn 0,02-0,04 mm, og standard synking mengden av ringen i sporet skal ikke overstige 0,15-0,25 mm, elastisiteten og klaringen til stempelringen oppfyller forskriftene. I tillegg bør lyslekkasjegraden til stempelringen også kontrolleres, det vil si at stempelringen skal plasseres flatt i sylinderen, en liten lett kanon skal plasseres under stempelringen, og en skyggeplate skal plasseres på det, og da bør lettlekkasjegapet mellom stempelringen og sylinderveggen observeres. Dette viser om kontakten mellom stempelringen og sylinderveggen er god. Generelt bør lettlekkasjegapet til stempelringen ikke overstige 0,03 mm målt med en tykkelsesmåler. Lengden på den kontinuerlige lyslekkasjespalten bør ikke være større enn 1/3 av sylinderdiameteren, lengden på flere lyslekkasjespalter bør ikke være større enn 1/3 av sylinderdiameteren, og den totale lengden på flere lyslekkasjer bør ikke overstige 1/2 av sylinderdiameteren, ellers bør den skiftes.

merkeforskrifter

Stempelringmerking GB/T 1149.1-94 fastsetter at alle stempelringer som krever installasjonsretning skal merkes på oversiden, det vil si siden nær brennkammeret. Ringene som er merket på oversiden inkluderer: konisk ring, indre avfasning, ytre kuttet bordring, nesering, kilering og oljering som krever monteringsretning, og oversiden av ringen er merket.

Forholdsregler

Vær oppmerksom når du installerer stempelringer

1) Stempelringen er flatt installert i sylinderforingen, og det må være et visst åpningsgap ved grensesnittet.

2) Stempelringen skal monteres på stempelet, og i ringsporet skal det være en viss sideklaring langs høyderetningen.

3) Den forkrommede ringen skal installeres i den første kanalen, og åpningen skal ikke vende i retning av virvelstrømsgropen på toppen av stempelet.

4) Åpningene til hver stempelring er forskjøvet med 120°C, og har ikke lov til å vende mot stempeltapphullet.

5) For stempelringer med konisk seksjon bør den koniske overflaten være oppover under montering.

6) Generelt, når torsjonsringen er installert, bør avfasningen eller sporet være oppover; når den koniske anti-torsjonsringen er installert, hold kjeglen vendt oppover.

7) Når du installerer den kombinerte ringen, skal den aksiale foringsringen installeres først, og deretter skal den flate ringen og bølgeringen installeres. En flat ring er installert på toppen og bunnen av bølgeringen, og åpningene til hver ring skal være forskjøvet fra hverandre.

Materialfunksjon

1. Slitasjemotstand

2. Oljelagring

3. Hardhet

4. Korrosjonsbestandighet

5. Styrke

6. Varmemotstand

7. Elastisitet

8. Kutteytelse

Blant dem er slitestyrke og elastisitet de viktigste. Stempelringmaterialer til dieselmotorer med høy effekt inkluderer hovedsakelig grått støpejern, duktilt jern, legert støpejern og vermikulært grafittstøpejern.

Stempelforbindelsesstangenhet

Hovedpunktene for monteringen av dieselgeneratorstempelkoblingsstanggruppen er som følger:

1. Press-fit koblingsstang kobberhylse. Når du installerer kobberhylsen til koblingsstangen, er det best å bruke en presse eller en skrustikke, og ikke slå den med en hammer; oljehullet eller oljesporet på kobberhylsen skal være på linje med oljehullet på koblingsstangen for å sikre smøring

2. Sett sammen stempelet og koblingsstangen. Når du monterer stempelet og koblingsstangen, vær oppmerksom på deres relative posisjon og orientering.

Tre, smart installert stempelstift. Stempelpinnen og tapphullet er en interferenspasning. Ved installasjon, plasser først stempelet i vann eller olje og varme det jevnt opp til 90°C~100°C. Etter å ha tatt den ut, sett trekkstangen i riktig posisjon mellom stempelpinnens setehull, og installer deretter den oljebelagte stempelpinnen i den forhåndsbestemte retningen. inn i stempeltapphullet og koblingsstangens kobberhylse

For det fjerde, installasjonen av stempelringen. Når du installerer stempelringer, vær oppmerksom på plasseringen og rekkefølgen til hver ring.

For det femte, installer koblingsstanggruppen.