Bilens kollisjonspute er en viktig beskyttelsesenhet for passiv sikkerhet i bilen, og kollisjonsputen for passasjerer har i utgangspunktet blitt standarden i bilen. Når kollisjonsputen for passasjerer er i bruk, blåses kollisjonsputen opp gjennom gasspumpen, og kollisjonsputen utløses etter oppblåsing for å beskytte passasjeren. Dagens nye energibil-passasjerplass vil ha et stort display som går gjennom hele passasjerplassen og er høyere enn overflaten på instrumentpanelet, noe som påvirker utvidelsen av kollisjonsputen.
Formen og brettemetoden til kollisjonsputen har stor innvirkning på ekspansjonseffekten, og kollisjonsputen bør være nær instrumentpanelet og skjermen for å oppnå en bedre beskyttelseseffekt. Samtidig er brettemetoden for kollisjonsputen også spesielt viktig. For tiden har co-pilot-kollisjonsputen to brettemetoder: den ene er mekanisk ekstruderingsfolding, som er å klemme kollisjonsputen inn i skallet ved hjelp av den mekaniske armen; den andre er manuell verktøyfolding, som brettes for hånd med separatoren.
Formen for mekanisk ekstrudering er relativt fast, det er vanskelig å ha store endringer, og kollisjonsputen utvikles raskt og slagkraften er stor, noe som ikke kan oppfylle alle testkravene. Manuell verktøyfolding kan justere ekspansjonshastigheten til kollisjonsputen og støtet er lite, den største funksjonen er at kollisjonsputens stilling kan justeres for å møte kollisjonskravene til forskjellige modeller.
