Bilkollisjonsputen er en viktig beskyttelsesapparat i den passive sikkerhetsbeskyttelsen av bilen, og co-driver kollisjonsputen har i utgangspunktet blitt standarden på bilen. Når co-pilot-kollisjonsputen fungerer, blir luftposen oppblåst gjennom gassblåsen, og luftposen blir utplassert etter inflasjon for å oppnå formålet med å beskytte beboeren. Dagens nye energikjøretøyers driverposisjon vil designe en stor skjerm som går gjennom hele co-driver-posisjonen og er høyere enn overflaten til instrumentpanelet, noe som påvirker utvidelsen av kollisjonsputen.
Formen og foldemetoden til luftposen har stor innvirkning på ekspansjonseffekten, og luftposen skal være i nærheten av instrumentpanelet og skjermbildet for å oppnå en bedre beskyttelseseffekt. Samtidig er foldemetoden til luftposen også spesielt viktig. For tiden har co-pilot kollisjonsputen to sammenleggbare metoder: den ene er mekanisk ekstrudering folding, som er å presse luftposen inn i skallet gjennom kontroll av den mekaniske armen; Den andre er manuell verktøyfolding, som er brettet for hånd med separatoren.
Formen for folding av mekanisk ekstrudering er relativt fast, det er vanskelig å ha store endringer, og luftposen utvikles raskt og påvirkningskraften er stor, noe som ikke kan oppfylle alle testkravene. Manuell verktøyfolding kan justere utvidelseshastigheten til luftposen og påvirkningen er liten, den største funksjonen er at holdningen til luftposen kan justeres for å oppfylle kollisjonskravene til forskjellige modeller.
