Bilkollisjonsputen er en viktig beskyttelsesanordning i bilens passive sikkerhetsbeskyttelse, og passasjerkollisjonsputen har i utgangspunktet blitt standarden på bilen. Når co-pilot kollisjonsputen fungerer, blåses kollisjonsputen opp gjennom gassoppblåseren, og kollisjonsputen utløses etter oppblåsing for å oppnå formålet med å beskytte passasjeren. Dagens nye sjåførposisjon for energibiler vil designe et stort display som går gjennom hele passasjerposisjonen og er høyere enn overflaten på instrumentpanelet, noe som påvirker utvidelsen av kollisjonsputen.
Kollisjonsputens form og foldemetode har stor innvirkning på ekspansjonseffekten, og kollisjonsputen bør være nær instrumentpanelet og skjermen for å oppnå en bedre beskyttelseseffekt. Samtidig er foldemetoden til kollisjonsputen også spesielt viktig. For tiden har co-pilot kollisjonsputen to foldemetoder: den ene er mekanisk ekstruderingsfolding, som er å presse kollisjonsputen inn i skallet gjennom kontrollen av den mekaniske armen; Den andre er manuell verktøyfolding, som brettes for hånd med separatoren.
Formen for mekanisk ekstruderingsfolding er relativt fast, det er vanskelig å ha store endringer, og kollisjonsputen utvikles raskt og slagkraften er stor, noe som ikke kan oppfylle alle testkravene. Manuell verktøyfolding kan justere ekspansjonshastigheten til kollisjonsputen og virkningen er liten, den største funksjonen er at kollisjonsputens holdning kan justeres for å møte kollisjonskravene til forskjellige modeller.
