Hva er peilepinnen for bilmotorolje
Bilens oljepeilepinne er et verktøy som brukes til å sjekke oljenivået i motoren. Den bestemmer tilstanden til motorens smøresystem ved å måle høyden på oljenivået.
Struktur og funksjon
Peilepinnen er vanligvis laget av metall og settes inn i motoroljehullet for å måle væskenivået. Skalaen er delt inn i to merker: det laveste (MIN) og det høyeste (MAX). Ved å observere posisjonen til motoroljenivået kan man avgjøre om motoroljen må etterfylles eller skiftes ut.
Riktig bruksmetode
Miljøkrav: Før inspeksjon skal kjøretøyet parkeres på en jevn vei. Etter at motoren er slått av, vent i minst 20 minutter for å sikre at motoroljen har kommet helt tilbake i oljepannen.
Youdaoplaceholder0 operasjonstrinn :
Etter at du har trukket ut peilepinnen, tørk den ren og sprøyt den deretter inn på nytt. Sørg for at den er satt helt inn for å unngå måleavvik.
Etter at du har trukket den ut igjen, observer væskenivået. Ideelt sett er det litt under MIN- og MAX-merkene (omtrent tre fjerdedeler av merket).
Forholdsregler
Hvis væskenivået er under MIN-linjen, bør motorolje etterfylles i tide. Hvis det overstiger MAX-linjen, kan det forårsake problemer som redusert effekt og økt drivstofforbruk.
Utskiftingssyklusen varierer for ulike typer motorolje (mineralolje hver 5000 kilometer eller 6. måned, og helsyntetisk olje omtrent hver 10 000 kilometer), men den bør justeres i henhold til de faktiske bruksforholdene.
Motorens smøreoljesystem omfatter vanligvis smøreoljelagringssystem, smøreoljedistribusjonssystem og smøreoljeindikatorsystem, etc. I henhold til "Luftdyktighetsstandarder for transportfly" må smøreoljenivåindikatoren være utstyrt med en oljepeilepinne eller tilsvarende enhet for å indikere smøreoljenivået i hver smøreoljetank. Peilepinnen er en enkel strukturert væskenivåmåler som direkte kan vise høyden på smøreoljenivået i smøreoljetanken.
Oljepeilepinnens funksjon er ikke bare å kontrollere motorens smøreoljenivå. Erfarne sjåfører eller vedlikeholdspersonell kan oppdage mange dynamiske forhold i motorens drift ved å inspisere oljepeilepinnen. Dermed kan den vedlikeholde motoren, raskt identifisere årsaker til feil og ulykker, forhindre ytterligere forverring av feil osv., reagere raskt, ta riktige vurderinger og gi et pålitelig grunnlag. Man kan sies at kvaliteten på bruken av oljepeilepinnen spiller en avgjørende rolle i å forlenge motorens levetid.
På grunn av eksistensen av en buet bane i innføringshullet til peilepinnen, er det nødvendig at deformasjonen av peilepinnen under innsetting kan sprette tilbake og gå tilbake til sin opprinnelige form når den trekkes ut. Av denne grunn er materialet i peilepinnen vanligvis laget ved å skjære 0,8 mm tykke 65Mn stålplater i glødet tilstand til 327 mm × 5 mm stålstenger. Den ene enden av stålstangen er laget med et monteringshull, mens hodet på den andre enden er vridd. De to midterste delene er brettet og presset til form, og deretter gjennomgår de bråkjølings- og anløpingsvarmebehandling.
På grunn av overopphetingsfølsomheten til 65Mn-stål oppstår det bråkjølingssprekker og anløpningssprøhet. For å redusere ujevn termisk belastning og organisatorisk belastning forårsaket av overoppheting av peilepinnen, noe som fører til deformasjon og sprekker under bråkjøling og anløping, benytter en viss produsent en varmebehandlingsprosess med saltbadoppvarming (860 ℃) bråkjøling og lavtemperaturanløping ved 250 ℃. Imidlertid ble 65Mn-stålet utsatt for høytemperaturkorrosjon på overflaten av peilepinnen gjennom saltbadbråkjøling, noe som resulterte i alvorlig korrosjonsgroper. Etter lagring på lageret i 48 timer begynte overflaten å ruste, noe som ikke bare påvirket produktets utseende og kvalitet, men også forurenset smøreoljen under bruk.
Riktig bruk av oljepeilepinnen: Et betydelig antall motorer har hatt ulykker med lagerslitasje på grunn av førerens manglende oppmerksomhet til å kontrollere oljepeilepinnen eller feil bruk av den, noe som har ført til demontering av motoren og alvorlige økonomiske tap.
Oljepeilepinnen kontrolleres mest nøyaktig når den står stille.
Etter en natt eller en halvtimes parkering, sørg for at du finner riktig oljenivå når du sjekker oljepeilepinnen. Ikke se på den ene siden av peilepinnen; se heller på begge sider, med den minst synlige siden som standard. Hvis du er usikker, tørk den ren før du sjekker. Å se på bare den ene siden kan noen ganger gi et feilaktig inntrykk på grunn av oljen på rørveggen som fester seg til peilepinnen.
Under normale omstendigheter bør man heller ikke slappe av. Sjekk oljepeilepinnen en eller to ganger om dagen.
Under unormale omstendigheter, inkludert når motorens tetningsevne avtar, oljeforbruket øker, eller det er interne eller eksterne lekkasjer som ikke er utbedret, er det enda viktigere å utføre hyppige inspeksjoner. Hvis det er mangel, bør den etterfylles umiddelbart. Motorolje i motoren er som blod i menneskekroppen og kan ikke håndteres med den minste uforsiktighet.
Etter at en funksjonsfeil har oppstått, er det enda viktigere å sjekke oljepeilepinnen. Hvis det for eksempel er indre skader eller lignende, bør oljepeilepinnen inspiseres umiddelbart.
Når man sjekker oljepeilepinnen, bør man ikke bare fokusere på mengden, men også være oppmerksom på de kvalitative endringene.
Vær oppmerksom på feil på oljepeilepinnen: De vanligste feilene er at oljepeilepinnen synker og at den stiger. Synker: Hvis den øvre grensen på oljepeilepinnen er skadet eller slitt og ikke repareres i tide, slik at oljepeilepinnen synker, vil det føre til at det ikke fylles nok olje til å nå merket, noe som skaper et feilaktig inntrykk og øker risikoen for ulykker. For noen modeller kan oljepeilepinnerøret demonteres. Hvis det ikke er installert riktig, vil oljepeilepinnen stige, noe som kan føre til for høyt oljeinntak. Kort sagt, ekstra forsiktighet er nødvendig.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
