Den forbindende stanggruppen er sammensatt av tilkoblingsstanglegeme, koblingsstangens store hodedeksel, koble stangens små hodebyhylse, koble stangen med store hode som lager busk og koble stangbolt (eller skrue), etc. Tilkoblingsstanggruppen blir utsatt for gassstyrken fra stempelstiften, sin egen oscillasjon og den gjensidige Inertia -kraften til stempel. Størrelsen og retningen til disse kreftene endres med jevne mellomrom. Derfor blir koblingsstangen utsatt for komprimering, spenning og andre vekslende belastninger. Koblingen må ha tilstrekkelig utmattelsesstyrke og strukturell stivhet. Tretthetsstyrke er utilstrekkelig, forårsaker ofte tilkoblingsstanglegeme eller tilkoblingsstangboltbrudd, og produserer deretter hele maskinskadene i den store ulykken. Hvis stivheten er utilstrekkelig, vil den føre til bøyningsdeformasjon av stangkroppen og den desirkulære deformasjonen av det store hodet på forbindelsesstangen, noe som fører til delvis sliping av stempelet, sylinderen, lageret og veivpinnen.
Tilkoblingsstanglegemet er sammensatt av tre deler, og delen forbundet med stempelpinnen kalles koblingsstangen lille hodet; Delen forbundet med veivakselen kalles forbindelsesstanghodet, og stangdelen som forbinder det lille hodet og det store hodet kalles koblingsstangstangen
For å redusere slitasje mellom forbindelsesstangen og stempelpinnen, presses den tynnveggede bronsebøsningen inn i det lille hodehullet. Drill eller mølle spor i små hoder og gjennomføringer for å la spruten komme inn i bush-pistonpinnens parringsoverflate.
Forbindelsesstanglegemet er en lang stang, kraften i arbeidet er også stor, for å forhindre at dens bøyningsdeformasjon, må stangkroppen ha nok stivhet. Av denne grunn vedtar den tilkoblede stangkroppen av kjøretøymotor for det meste 1-formet seksjon. 1-formet seksjon kan minimere massen under betingelse av tilstrekkelig stivhet og styrke. H-formet seksjon brukes til motor med høy styrke. Noen motorer bruker en tilkoblingsstang med et lite hode for å injisere olje for å avkjøle stempelet. Hull må bores på langs i stanglegemet. For å unngå spenningskonsentrasjon er koblingsstanglegemet og det lille hodet og det store hodet forbundet med en jevn overgang av en stor bue.
For å redusere vibrasjonen av motoren, må masseforskjellen til hver sylinderkoblingsstang være begrenset i minimumsområdet. Når du monterer motoren på fabrikken, blir gram generelt tatt som måleenhet i henhold til massen til det nedre hodet på tilkoblingsstangen, og den samme gruppen av tilkoblingsstang er valgt for den samme motoren.
På V-typen motor deler de tilsvarende sylindrene i venstre og høyre kolonner en veivpinne, og tilkoblingsstangen har tre typer: parallellkoblingsstang, gaffelkoblingsstang og hoved- og hjelpestøttestang
