Støping av bremseskive
1. Produksjonsteknologi: Det finnes mange typer bremseskiver, som kjennetegnes av tynnvegg, og skiven og midten er dannet av en sandkjerne. For forskjellige typer bremseskiver er det forskjeller i skivediameter, skivetykkelse og dimensjoner mellom skiveavstanden, og tykkelsen og høyden på skivenavet er også forskjellige. Bremseskivestrukturen til enlagsskiver er relativt enkel. Støpevekten er stort sett 6-18 kg.
2. Tekniske krav: Støpegodsets ytre kontur skal bearbeides fullstendig, og det skal ikke være noen støpefeil som krympingsporøsitet, lufthull og sandhull etter ferdigbehandling. Metallografisk struktur er av middels flaktype, grafitttype, jevn struktur og liten seksjonsfølsomhet (spesielt liten hardhetsforskjell).
3. Produksjonsprosess: De fleste innenlandske produsenter bruker våtstøpeform for leirsand, manuell malform og smøresandkjerne. Individuelle produsenter eller individuelle varianter av støpegods bruker en prosess med varm kjerne av trebelagt sand, og noen produsenter produserer også bilskiver på støpelinjen. Kupolforming brukes mest til smelting, og kupolforming og elektrisk ovn brukes også til smelting. Inokuleringsbehandling og rask måling av kjemisk sammensetning av smeltet jern utføres foran ovnen for justering når som helst. Zhuo Meng (Shanghai) Automobile Co., Ltd
Jeg håper jeg kan hjelpe deg på denne måten.
